“东盟国家2013年汽车总产量只有444万辆，一些国家还没有汽车产业，而东盟国家汽车消费正在快速兴起，中国产品在东盟汽车市场份额微小，合作前景广阔。”在广西柳州举办的第四届中国-东盟汽车、工程机械及零部件博览会“中国-东盟汽车产业合作发展论坛”上，马来西亚道路安全研究院乘用车实验室主任亚哈雅·艾哈迈德说。
亚哈雅表示，以印度尼西亚为例，中国奇瑞、吉利、长城、东风等汽车厂商在东盟有投资，但市场份额不足1%，中国汽车品牌在东盟还有较大的发展空间。
“中国汽车在国外已经表现出一定的市场竞争优势，这种优势还在不断扩大，参与国际市场竞争是中国汽车企业生存和发展的客观需要。”中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和说，中国整车出口已接近百万辆级，目前商务部、海关等有关部门以及一些地方政府已经出台一系列政策措施支持产品和企业走出去，车企应该抓住这个机遇。
广西柳州中国重要的汽车生产基地之一，汽车销量位居全国第五位，目前柳州车企正积极拓展出口市场。据柳州市市长肖文荪介绍，拉丁美洲、东盟和非洲是柳州汽车产品的主要出口市场。
“目前，东盟多个国家都有东风柳汽的产品;在细分市场上，一些产品的市场排名还不低。”东风柳州汽车有限公司副总经理覃柳明说，2013年，东风柳汽对东盟的出口额约3000万美元;而今年上半年就已实现了3000万美元的出口额，同比增长了30%。
中国社科院亚太与全球战略研究院研究员王玉主认为，中国汽车产量已多年位居世界第一，与东盟有着地缘优势，特别是随着中国-东盟自贸区“升级版”的打造，双方合作潜力巨大。同时，中国汽车在东盟国家的品牌接受度、美誉度还存在一些问题，需要进一步解决;一些国家的非关税壁垒也是影响贸易发展的重要障碍。
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