“成功号”盾构机的内部
“成功号”盾构机的机头
昨天是又一个值得载入厦门地铁建设历史的时刻，厦门轨道交通1号线第二台“成功号”盾构机从诚毅广场站始发。此前的6月8日，首台“成功号”盾构机正式在诚毅广场站投入施工。据介绍，1号线预计将有15台左右的盾构机投入施工。
昨天上午8点20分，当第二台盾构机开始转动起来的时候，现场一片掌声和欢呼声。
【功能强大】
每小时最快向前挖掘4.8米
两台盾构机的型号相同，功能均十分强大，堪称“钻地龙”。整机长度约为85米，重量约509吨，分为主机、连接桥和后配套拖车三部分，其中主机的外径6.48米，相当于两层楼高，用于挖掘的刀盘上配备有41把重型滚刀和55把刮刀，最大推进速度能达到每分钟8厘米，相当于每小时最快向前挖掘4.8米。
据介绍，两台盾构机均采用“复合式土压平衡盾构”设计理念，根据厦门市特有地质条件，设计有针对性地兼顾了软土与硬岩地层的地质特点。据称，两台盾构机加上其他配套设施，总价值约上亿元。
【并肩作战】
一左一右同时向前方掘进
这两个“巨无霸”今后将并肩作战。两者均在1号线一期工程(集美中心站——诚毅广场站区间)，始发地点也一样，均为诚毅广场站。不过，两者分工不同，首台为右线工程，第二台为左线工程。即日起，它们将同时向集美中心站掘进。轨道交通1号线的建设也因此进入新阶段。
左线工程具体是这样的:沿纵八路由北向南，下穿诚毅广场钟楼、新洲路后到达集美中心站北端停车线竖井，隧道全长662米，隧道衬砌环管片采用通用楔形环，衬砌环外径6200毫米，内径5500毫米，管片厚度3500毫米，每环共6块，环宽1200毫米，左线共计523环。
右线工程目前的进展是这样的:6月8日正式始发，至7月20日盾构推进63环，至9月18日共推进完成143环，共计成型隧道171.6米。
根据安排，诚毅广场站将于今年年底完成封顶，集美中心站将于9月底开挖，董任站将于10月份开挖，这三站两个区间将于2016年11月底竣工。
【名词解释】
盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，其最大推进速度为8厘米/分钟，远比挖掘隧道的其他方法快。
盾构法是首次在厦门地区采用的施工方法，盾构施工是地铁建设中对环境和地面交通污染最少、影响最小的先进工法，也是地铁建设中最先进、最环保、最可靠的超大型设备施工。盾构机在工作中，除了电机的声音外，没有其他噪声，到了地面上几乎听不见。施工过程中在厚厚的盾壳保护下进行，既不会对地面交通造成任何影响，安全事故也会大为减少。
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