上千台套机械，在4000亩作业面摆开大战场，运送土石方的自卸车来来往往，挖掘机豹子般咆哮着，打夯机发出巨大金属撞击声。建设场面之大，是十堰建设二汽之后没有过的。“项目开工以来24小时不间断施工，工人们国庆期间都没有休息。”7日，武当山机场项目工地，十堰市政府副秘书长、机场办主任纪道清告诉笔者。
十堰人的机场梦曾三落三起。1981年、1993年、2003年3次动议，又3次搁浅。2008年再次启动，去年底国家发改委批复可研报告，今年5月通过初步设计后，机场建设全面铺开，数千建设者在白浪高新区方块村、胡家村等3个村展开了大会战。“机场建在山上，不占耕地。挖填土方量达3400万立方米，每天消耗炸药100多吨，相当于10吨自卸车拉10车;每天挖土方量15万立方米，相当于每天修建一个小型水库。”纪道清介绍。
项目共分5个标段。一标段项目部经理、北京中航空港建设工程有限公司王小利告诉笔者，该公司负责航站楼区域土石方挖填，总填方量750万立方米。按规划进度，11月15日土石方工程完工。填方强度之高，创公司施工纪录;填方最深117米，是国内填土石方最高的机场。
笔者看到，填方的场地，有许多形似爆破后留下的大坑。旁边的机械正在将圆形的夯锤高高举起，又重重落下。工程技术人员介绍，铁铸的夯锤自重20吨，举起后着陆重量达300吨，石头都砸碎了。所有填方，每4米高夯实一次;每80厘米，用碾压机冲击碾压一次。
武当山机场是国家“十二五“规划的重要支线机场，全省“十二五”期间唯一新批新建机场，机场服务半径3万平方公里，跑道长2600米，总投资25亿元。建成后将开通十堰至北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、西安航线，45分钟可到武汉。届时十堰将形成水陆空立体交通格局。“十堰是旅游、工业和移民城市，尤其是武当山旅游深受航空交通瓶颈制约，太需要机场了!”武当山机场建设指挥部负责人称，正常情况下建机场需四五年时间，十堰人计划2年建成，力争2016年通航。
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