昆明铁路局4日透露，云南正全面推进4条通往东南亚、南亚出境铁路大通道建设。其中，首条出境准轨铁路昆明至河口将于12月初全线通车。
地处中国西南边陲的云南，拥有面向“三亚”东南亚、南亚、西亚、肩挑“两洋”的优势，亦是中国最早与外国有铁路相连的地区之一。多年来，该省一直致力于建设中国面向东南、南亚的开放窗口。也因地利优势，云南与东南亚、南亚交流越发频繁，高速度、大运力的铁路建设显得日益迫切。
云南设计和规划中的4条出境铁路大通道为中越、中老、中缅、中缅印铁路。昆明铁路局介绍，中越通道、中老通道共用段昆阳至玉溪扩能改造工程正在抓紧施工，中越通道最后一段蒙自至河口段计划今年12月开通运营;中老通道玉溪至磨憨铁路项目建议书已批复，中国铁路总公司已组织进行了可研审查;中缅通道大理瑞丽铁路大理至保山段加紧建设中，保山至瑞丽段已开工建设;中缅印通道保山芒市至腾冲至猴桥铁路已列入国家中长期铁路网规划。
事实上，过去几年，云南先后启动了通往中国与越南边境河口铁路建设和改造。最后段蒙自至河口铁路已于今年9月顺利实现全线铺通，即将投入运营，昆阳至玉溪扩能改造工程顺利推进，计划2015年底竣工。届时，昆明至中越边境云南河口4小时左右即达。
经过滇西的中缅通道重要组成部分广通至大理铁路扩能改造工程2014年计划投资25.0亿元人民币，预计2017年竣工。大瑞铁路大理至保山段2008年开工、怒江河保山境内至龙陵段今年已启动建设。这条直达中缅边境第一城瑞丽的铁路需要攻克全长35.538公里的高黎贡山隧道等困难的大通道，但已经逐渐按步、分段走向现实。
备受关注的玉磨铁路，今年8月获得国家发改委批复项目建议书。根据建议书，该线是云南乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线。线路经玉溪、普洱、西双版纳等州市，连接中老边境口岸磨憨，全长504公里，设计速度目标值160公里/小时，为国铁Ⅰ级电气化铁路，项目总投资445.1亿元人民币，全线总工期暂定6年。
昆明铁路局表示，云南正全力推进这4条出境铁路建设，早日为云南打通铁路国际大通道。
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