在各省的交通“十二五”规划中，国省干线公路的养护升级都是重中之重。
G320是我国东西向一条重要的国道，近日，英达大型热再生机组先后在G320宜春段及萍乡段进行了大规模养护施工，优异的施工质量、“国际领先”的技术优势得到了专家和业主的一致认可。
G320宜春段：“公路医生”治愈十年“旧疾”
英达“公路医生”治愈G320宜春段十年“旧疾”
经过近10年的运营，G320宜春段路面出现裂缝、坑槽、沉陷、车辙、麻面等病害。其主要原因为：交通量大、超载车多等。
十年“旧疾”，如何治理?英达“对症下药”出具治理方案：局部基层病害预处理，之后进行整体的复拌就地热再生施工。
施工中，英达复拌机组在破损路面上缓缓驶过，一条重获“健康”的新路在机组身后呈现出来。过程看似简单，然而各项工序的技术含量颇高：首先采用英达间歇式热辐射加热技术对路面加热，确保加热深度和温度达标;其次是耙松，采用“不打碎骨料”技术，保证原路面级配可知;之后，均匀喷洒再生剂，收集成料并添加部分新料，再将混合料整体提升拌合、摊铺混合料并碾压。
施工后检测，G320宜春段路面各项指标均符合要求，原路面级配得到优化，路用性能全面恢复。
G320萍乡段：治理平整度全面达标
G320萍乡段曾罩面5cmAC-13，经过近1年的行驶，路面平整度急剧衰减，影响了行驶质量。因此，提高路面平整度，重新优化路面级配，成为亟需解决的问题。
针对萍乡段的路面状况，英达采用复拌就地热再生工艺。施工中，英达机组流水式作业，工序紧凑有序，治理路病的同时，机组找平装置严保路面平整度。
如何避免原罩面工艺出现的平整度衰减现象?现场技术负责人介绍，两大技术确保质量：第一是英达级配调控技术，在施工中添加少量特殊配合比的新料，与原路面材料充分拌合后再摊铺，使级配得到优化和调整;第二，采用英达热粘结技术，避免了铣刨摊铺以及其他罩面工艺的弱接缝弱界面弊端，层与层之间像焊接一样形成整体，提高路面抗剪强度，避免路病再次复发。
经检测，英达施工后G320萍乡段路面病害得到治理，平整度等各项指标均满足要求。
省级交流会，科研立项，推动英达技术推广
G320宜春、萍乡项目中采用的“英达复拌就地热再生机组和施工技术”曾被交通运输部鉴定为“国际领先”，并广泛应用于各省的高速公路和国省干线。对于江西省公路系统来说，这是首次采用英达热再生技术，具有重要的科研推广意义。
江西公路局联合英达以及江西省交科院、设计院等多家单位共同开展热再生课题研究，并由省公路局副局长吴铭汉亲自挂帅。施工期间，在宜春召开全省沥青路面再生技术交流会，省公路局、省交通设计院、省交科院、南昌工程学院、各地市公路局领导共100余人参加。英达机组施工速度快、交通干扰小、路面循环利用率100%、质量优异、低碳环保等特点得到了专家和领导们的一致好评。
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