中国重型卡车市场未来五年预计将保持平稳低速发展并步入“微增长”时期。而在2015年，受国家宏观经济“结构性减速”、GDP增速持续放缓以及市场趋于饱和等因素影响，重卡销量预计将有10个百分点左右的降幅。
笔者4日从中国机械工业联合会获悉，受国家宏观经济形势影响，2014年中国重卡市场整体欠佳，总体市场销量或将与去年同期持平，预计全年销量将达76.5万辆左右。
重型卡车市场历来被认为是国民经济的晴雨表。谈及2015年，业内专家分析认为，从利好方面来看：国家发改委2014年底批复的大量铁路、公路和基础设施建设项目为2015年基建投资和下游的重卡需求提供一定保障。
与此同时，GDP、投资等关键指标增幅的不断放缓使得重卡下游需求仍将不旺。其中，2015年GDP增速预期将进一步下降到7%左右;而固定资产投资增速预计在17%左右，房地产业在一、二线城市维持现状，在三、四线城市则面临泡沫破裂的巨大风险，这将对中国工程类重卡产生一定负面影响。预期2015年中国重卡市场与2014年相比，可能有10个百分点左右的降幅。
据悉，黄标车的淘汰更新将会成为2015年一大亮点，这将对渣土车、港口牵引车等细分市场起到正面推动效应。此外，物流方式的变化决定公路车是市场主角，尤其是高效物流牵引车以及载货车未来的市场机遇会更大。
业内预计，2020年中国重卡市场年产销量将有望达到100万辆。
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