中国轨道交通在最核心的部件——有着列车“守护神”之称的机车制动系统上又取得巨大突破。2014年12月27日，装载中国北车自主化JZ-8型机车制动系统、编号为1151的世界“重载之王”——HXD2型电力机车在包头西机务段圆满完成了10万公里的运营考核，将进入小批量的正式装车运营。自此，中国在轨道交通装备行业最核心的牵引系统、制动系统和网络控制系统“三大件”上均实现“中国创造”。
机车运营方包头西机务段评价说，在10万公里运营考核期间，来自中国北车的自主化制动系统表现出比西方巨头们更卓越的性能。
中国北车在牵引系统、网络控制系统、制动系统上的全面突破，不仅彻底实现了轨道交通“三大件”的百分百“中国创造”，也为中国北车在核心创造上领跑世界创造了条件。牵引系统和网络控制系统是衡量轨道交通装备制造企业是否具备核心创造能力的标志，名副其实的德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等国际巨头在这两大系统上均实现自主创造。然而，他们在制动系统上均建树不大。制动系统是核心中的核心，国际上先进的制动系统主要出自德国克诺尔和法国法维莱。目前中国高铁和大功率机车上装载的制动系统也大多依赖于这两家。
在轨道交通的“三大件”中，牵引系统决定列车能否高性能地运动起来，制动系统决定列车能否安全平稳地停下来，网络控制系统则指挥着列车的一举一动。制动系统是列车运营的安全“守护神”。高速动车组和大功率机车制动系统是世界交通运输工具的巅峰之作，其技术难度远甚于飞机、轮船和汽车等交通工具的制动系统。中国北车研制的JZ-8型机车制动系统采用微机控制技术，由机车制动控制系统和基础制动装置组成。相对于传统的自动式空气制动和电空制动方式， JZ-8型机车制动系统具备了具有大脑和神经功能的制动控制柜、司机控制器和显示屏，安全保障钢铁巨龙的运行。这一新型的制动系统具备国际领先水平，是工业化和信息化高度融合、弥漫着互联网思维的列车“智能守护神”，比传统的制动系统有着脱胎换骨般的飞跃，因此技术水平极为艰深，仅为少数国际巨头所掌握。
中国北车JZ-8型机车制动系统由中国北车四方所公司研制，是原铁道部重大项目《机车制动系统技术和应用研究》的重要组成部分，是原铁道部和中国铁路总公司大力推进的核心技术攻关项目。呼和浩特铁路局包头西机务段对这一系统的运营考核创造了绝佳的条件。HXD21151型电力机车运营考核期间主要在包兰线和京包线间承担货运牵引职能，这两条线路有着严酷的自然环境——有着长达187公里、坡度达千分之十的长大坡道，有着零下21℃到零上36℃之间的气温变幻，有着少见的风沙和冰冻雨雪天气。然而，制动系统在如此恶劣的环境中运行，各项性能指标依然表现卓越。这有效锤炼了JZ-8型机车制动系统的环境适应能力。未来，日益成熟的JZ-8型机车制动系统还有望移植到高速动车组上。
实现轨道交通牵引、制动和网络控制系统“三大件”的完全“中国创造”，是推动中国轨道交通装备业从“中国制造”向“中国创造”转变的奠基之作，也是中国高铁走向世界的基础技术储备。
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