2014年，陕汽出口各类商用车1.3万辆，同比增长8.3%;2015年，陕汽要在海外卖车1.8万辆，同比增长38.5%。
然而，一个不容忽视的现象是，2015年，国际经济政治环境仍然动荡不安，全球经济缓慢弱势复苏，各国贸易保护和关税壁垒有增无减。在这种宏观环境下，1.8万辆和近4成增幅的目标，陕汽将如何实现呢?
在2015年1月29日举行的陕汽国际商务年会上，笔者获得了更多的答案。
2014年增长8% 本地化布局初具规模
刚刚过去的2014年，陕汽控股集团共计出口SHACMAN品牌的商用车(以陕汽重卡为主，包含陕汽欧舒特客车和陕汽宝华的中轻卡及自卸车产品)1.3万辆，同比增长8.3%，并在局部市场上取得了更多突破和进展。
“2014年，我们在非洲、中欧和独联体地区保持了领先优势，在中东和中南美洲地区增速明显，在东南亚地区也不断有新的突破。”陕汽控股集团总经理袁宏明表示。
据介绍，2014年，中国重卡产品在俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、阿尔及利亚和安哥拉等5国的销量接近1.5万辆，仅陕汽就销售8600余辆，占比达57%，优势明显。
“作为最早开始布局国际市场的中国汽车企业，陕汽的本地化布局已初具规模。”陕汽进出口公司总经理王刚补充说道，到2014年底为止，陕汽已经在埃塞俄比亚、伊朗、南非、哈萨克斯坦、尼日利亚、马来西亚、中国台湾和巴西等8个国家和地区实现了本地化生产，2014年全年本地化生产超过千辆。“部分组装厂还建立了完整的工艺、技术和质量保障体系，生产能力进一步提高。”
袁宏明同时认为，尽管2014年成绩不菲，但陕汽的国际化道路仍然面临诸多挑战，包括贸易保护、关税壁垒和汇率波动产生的冲击，以及陕汽出口区域不平衡、结构不合理和集中度偏高的问题。“2015年，我们要继续巩固优势市场，加快本地化建设进度，并明确战略重点，全力突破8个弱势市场。我们一方面要抓住国家层面推进的‘一带一路’建设和‘非洲战略’带来的市场机遇，以及‘金砖国家’自身稳定发展所产生的需求;另一方面，则要加快战略落地，推动转型发展，海外市场也要加快由单一产品销售向产品+服务的综合解决方案转型。”
2015年首次迈出资本输出步伐
据笔者观察，为了保证2015年目标的顺利实现，陕汽可谓是“两手抓、两手硬”——一手抓资本输出，一手抓弱势市场。
在本次商务大会现场，一个值得关注的事件就是，陕汽和巴西迈拓集团举行了巴西本地化投资项目签约仪式。
据悉，陕汽与迈拓集团从2010年起就已合作开发巴西当地市场，到2014年为止，借助迈拓集团之力，陕汽重卡已经在巴西实现了本地化生产。2015年，陕汽决定进一步拓展与巴西伙伴的合作深度，对巴西本地化项目进行资本注入(之前只是产品输出和技术输出，由迈拓集团投资建设组装厂)。这一举措，既是陕汽本地化运营方式及合作模式的重大转变，同时也标志着陕汽的国际化战略进入了资本输出的新阶段。
“2015年，我们将以‘产品突破，服务超越，协同发展’为工作方针，重点推进巴西、哈萨克斯坦、安哥拉、南非等地产化项目，形成覆盖南北非洲、东南亚、中亚、中东和中南美的本地化战略布局，部分项目将实现生产、销售、服务和管理的本地化。我们将以资本注入和技术转让等方式，逐步实现由产品输出向技术输出和资本输出的新转变。”王刚说道。
找出差距市场 打好八场硬仗
在迈出资本投资步伐的同时，2015年，陕汽经过对标分析，识别出尼日利亚、坦桑尼亚、肯尼亚、埃塞俄比亚、马来西亚、印度尼西亚、越南、菲律宾等8个弱势市场。在这些区域，陕汽的市场份额相比竞品有不少的差距，还有很大的提升空间。
“2014年，上述8国的中国重卡市场容量为2.1万余辆，陕汽销售1500辆，占有率只有7.1%，市场提升潜力巨大。”陕汽进出口公司相关负责人介绍说。
“我们将针对这几个差距市场，实施产品、渠道、推广和服务等方面的深度调整与资源优化，打好8场硬仗。”王刚表示。在尼日利亚，陕汽将成立技术团队支持德龙F3000和M3000产品的本地化组装;针对肯尼亚、坦桑尼亚和埃塞俄比亚进行产品的配置优化，突出成本优势，保持操控的实用性和产品的可靠性;为马来西亚开发X3000右舵牵引车，提升整车安全性和驾驶舒适性;针对印尼当地湿热气候环境，量身定制F3000天然气产品;为菲律宾市场开发F3000康明斯公路牵引车和工程自卸车，突出北美动力的高效节油品质。
“在这些突破型市场上，我们会通过国际性展会、户外广告，联合经销商开展互动式推介会等方式，进行整合营销，提高客户参与度，并扩大渠道覆盖，在4S店和配件库建设上提供更大力度支持。”王刚说道，“我们将建立全球标准化服务体系，实现服务方面的超越。2015年，陕汽进出口公司针对不同车型，将大幅提升整车保修期限，为签约服务站结算工时费用，激发经销商服务用户的积极性;授权海外服务经理索赔额度，对三包配件做出发送时限的承诺。”
热门推荐