中国重汽定制服务送上门 C7H获得危险品运输青睐（图）

慧聪工程机械网 2015-02-12 18:02 来源：卡车之家

提起HOYER可能大家会感到比较陌生，作为一家成立于1946年的德国企业，经过几十年的发展目前已经成为欧洲最大的化工品物流企业之一。同时HOYER还是最早一批进军国内化学危险品运输的外资公司。

广州英凯运输有限公司的执行总经理李宏伟先生

目前HOYER在国内有四家公司。其中HOYER位于广州的公司叫做广州英凯运输有限公司，前些日子我们有幸结识广州英凯运输有限公司的执行总经理李宏伟先生。根据李总介绍广州英凯运输有限公司成立与1999年，刚开始主要从事石油油品运输和气体运输，从昆明拉梅塞尔的气体来珠三角，中间还有壳牌等好多个业务。目前主要业务主要以珠三角一带的工业气体运输为主。

定制服务送上门 C7H获得危险品运输青睐

广州英凯运输有限公司使用的主要车型据了解，现在广州英凯运输有限公司共有十台车，其中包括进口的MAN、东风天龙、重汽A7和C7H。根据李总介绍，公司成立最早的时候全部使用的是斯堪尼亚，到了2011年，随着车况下降和政策的影响，这批车需要淘汰。加上当时公司的业务也处于一个低谷期，业务比较少，就开始选择了国产车。由于当时正直国二到国三的转换时期，市场上的国三车可供选择的不多，就选择了天龙和A7。

广州英凯采购的是平顶窄体的400马力6x4C7H牵引车

2014年4月开始，公司从广州威骏汽车贸易有限公司购买了两台重汽C7H，目前主要是在珠三角一带从事液氮、液氧等工业气体的运输，主要以甩挂运输的形式为主，有时也会去长三角上海一带。目前两台车最长的运行了不到八万公里，只是做了首保。关于这些年公司用车方面的变化和转换，李总表示这些都是由于公司业务决定的，同时不同业务本身客户对车型和配置也是有要求的。

●C7H平均油耗34L倒短运输感觉满意

提到目前车队里车辆的运行情况，李总表示从油耗上来看，C7H平均百公里油耗大概是34L的水平，而A7等车的就要高一些。公司此前在广州到上海一线拿这几台车跑过几次测试，综合算下来C7H的百公里油耗为32.3L左右，因为是跑长途的缘故，所以说车辆的平均油耗水平也有一些下降。目前公司的C7H主要以珠三角气体运输倒短为主，对于C7H目前的油耗表示比较满意。

C7H泰州-广州的单程油耗为31.26L

从保养维护方面来看，公司的C7H刚免费做完首保，根据了解目前C7H的维修保养的全部费用下来是4700元，这个费用看起来挺贵的，但是C7H保养维护的周期已经从6万公里提高到了8万公里，所以平均算起来，C7H的保养维护费用还是非常低的。而且车辆运行起来非常的可靠，并没有出现以前国产车惯有的小毛病不断的现象，司机开起来也比较省心。

●与C7H服务站签服务协议用车省心又踏实

关于售后服务方面，李总表示，像他们这种企业不会说什么都自己做的，像车辆维护检修这块应该谁专业谁做，尤其是现在很多车其实自己也修不了的，公司目前也没必要成立专门的车辆维修人员，这也将加大公司的投入和开支。但是此前公司的几台车想维修保养服务月结，服务站是不同意的，每次不给现金都不行的。

接上挂车准备出发

目前他们根据公司自身的需求和广州威骏签订的有服务协议，目前服务费用不需要每次都现金结算，而是按照车辆公里数来定期结算，同时服务站还会提供上门服务，在车辆运行到一万五和三万公里的时候服务站还主动上门提供了车辆常规检查的服务，公司也比较喜欢这种上门服务，因为这样不仅更方便划算，同时也觉得省心又踏实。

车队管理系统助力车队管理希望结合危化运输有更多功能

提到目前的车队管理，李总公司自从引入C7H后也引入了中国重汽的车队管理系统，这套系统会将车辆运行的转速、平均速度、油耗有数据统计出来，通过这些数据也更容易有针对性的去发现问题并解决问题。目前公司并没有给司机规定油耗，就拿电脑数据的油耗来说话，因为此前C7H在广州上海做过油耗测试，测出的结果表显示的油耗和实际油耗是基本上一致的，来回3200多公里，只差了8升。

行驶里程较少的C7H目前已经有6万多公里

对于这套管理系统李总也希望将来会拥有更多的功能。比如说地图上的节点数据没有很好的反映在管理上面，比如每单业务的时间和节点，如果能够做到及时跟踪提醒，短信及时通知管理人员将会更加方便车队管理。

运输液氧的C7H牵引车

同时由于目前危险品运输的资质要求比较严格，每台车一个证的运输经营范围上只有100个字的内容，危险品车运营的属性给限制的越来越窄，如果这套系统能够结合危险品运输属性这块根据自动判断每台车是否符合这批货的运输要求，将会很方便车辆的调度。

●司机难招阻碍发展危险品运输市场竞争激烈

关于公司的发展，李总表示目前公司面临的一个主要的问题就是有资质的司机非常难招。首先危险品运输行业对司机要求就比较高，同时最近广州地区很多外地司机有不少都选择了回家乡发展，在加上目前卡车司机的地位和以前有了很大的变化，喜欢并且进入这个行业的人也在减少，这就导致目前危险品司机比较紧张。而且目前司机的流动性非常大，所以想找到愿意长期稳定合作的司机就更难了。