3月5日，李克强总理在《政府工作报告》中指出，要铁腕治理环境污染，治理发动机尾气，积极应对气候变化。根据《政府工作报告》内容，今年二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右。这些宏观目标和数据指标对于内燃机产业意味着什么?
东风康明斯发动机有限公司总经理王宁表示，这些看似抽象的指标背后，需要内燃机企业通过有效技术保障来实现排放标准升级的具体化工作。内燃机行业目前最紧迫的基本任务之一，就是依照国家法规要求保障好国四标准的顺利实施。
有数据表明，我国内燃机行业排放升级一直在循序渐进中，国三标准尾气污染物排放限值比国二标准下降30%。国四标准较国三标准降低约60%尾气污染物。中国机动车排放标准升级完成了一次具有意义的跨越。东风康明斯作为拥有先进技术、卓越生产工艺和国际化视野的发动机企业，不断保持技术升级。
技术突破是核心
国四升级核心在于发动机技术的突破，尤其是后处理技术的应用。为配合国家节能减排的政策，东风康明斯采用全球领先的康明斯SCR后处理系统，当共轨系统喷射到燃烧室燃烧后产生的废气进入排气系统，SCR利用尿素喷射系统将尿素水溶液喷入排气系统，在废气流中分解为氨气并在催化剂的作用下与氮氧化物发生反应，使之转化为无害的氮气和水。
这种高标准的技术储备可为环境带来多大改善?据东风康明斯实验结果证明，采用共轨燃油系统以及适合的后处理技术后，从标准上来讲，从国三到国四，氮氧化物值从5.0降到3.5，降低了30%;颗粒物从0.1降低为0.02，下降80%。这当中80%的巨幅下降，消除的就是雾霾元凶——PM2.5。
国五排放标准基于欧Ⅴ标准却更为严格，其中的PM限值比欧Ⅴ排放标准每公里还要低0.5毫克。东风康明斯不仅做到全线产品满足国四排放标准，并超前国五产品的开发和生产，相关产品覆盖140马力到375马力的发动机，同时满足国内和海外市场订单需求。
承袭母公司技术与工艺
东风康明斯之所以提前实现产品升级，是因为在排放控制、质量管理及成本控制等方面具有丰富技术储备和经验。国五产品助力减排的五大发动机关键系统技术核心均来自母公司美国康明斯。作为全球惟一拥有发动机全部关键子系统的企业，康明斯可为客户提供“一站式”的产品解决方案，其重点研发的缸内燃烧优化系统、康明斯燃油系统、康明斯涡轮增压技术系统、电子控制系统、康明斯滤清系统和康明斯排放处理系统，保证了关键系统的优化集成。东风康明斯国三、国四、国五排放发动机源自同一基础平台的开发，由于传承性强，升级到国五标准时只需调整燃油系统喷射压力，将电控系统升级即可达到，保证了发动机的可靠性。康明斯有近二十年排放控制技术研究与应用实践。东风康明斯承袭康明斯领先技术和卓越的生产工艺，依靠母公司强大的研发资源，根据中国的实际情况，提出最合适的动力技术解决方法。
2014年环保部发布《2013年中国机动车污染防治年报》，我国机动车达到国四及以上标准的汽车仅占10.1%。东风康明斯采用SCR或E鄄GR技术路线，以电脑控制精确喷射来提高燃油经济性。一方面切实发挥和落实了高排放标准产品的环保作用，另一方面通过提升整车性能等，减少保养和使用费用，降低了用户成本支出。东风康明斯不仅有技术有能力为客户实现排放升级，还在升级阶段积极配合客户需求，为客户节能目标打造定制型优化方案。如东风柳汽和上海某快递客户联合提出物流用车节能环保应用研究项目中，东风康明斯在项目中承担起了提升燃油经济性的任务。东风康明斯专家团队对用户具体的使用工况、车辆结构等因素进行分析，提出从整车风阻和电控系统两大方面的优化方案。最后在完全满足整车动力性前提下，油耗改善效果近10%。
王宁表示，“作为长期致力于为用户带来最优收益，为社会发挥最优价值的企业，东风康明斯长期积累的技术优势将在这一重要转型时期得到体现，帮助客户进行排放升级的同时实现环保性、可靠性、燃油性和成本的最佳平衡。”他说，“一家成熟领先的发动机企业，不仅要做到配合国家目标进行节能减排，更要把技术积累创新与环境可持续发展形成战略关联，先人所思，未雨绸缪，成为行业发展的引领力量。中国的发动机行业正迎来一个全新的时代。我们已经做好长期奋战雾霾的准备，发动机企业是以技术为坚强后盾。”
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