伴随着新春开工潮的到来，工程机械行业市场需求有所上升，但是工程机械企业并没有因为市场需求有所上升而放缓企业成长的步伐，行业内所有的企业都在紧锣密鼓地加大研发力度，希望能够研发出更加适合当前市场需求的产品，为中国的工程机械市场，乃至世界工程机械市场做出一份贡献。
最近工程机械市场上又有哪些新品发布?又有哪些新技术研发成功?那么就让我们一起去看一下2015年工程机械市场的最新动态，让我们一起了解行业内的新产品新技术吧。
Cat®（卡特）M320D2 轮式挖掘机中国高效上市
一机多用 机动灵活 油·效兼得
近日，Caterpillar(卡特彼勒)宣布，新型 Cat M320D2轮式挖掘机隆重上市。Cat M320D2 轮式挖掘机继承了源于德国设计的轮式系列挖掘机的高可靠性、耐用性、多功能性、高燃油效率以及低运营成本的优势，并在此基础之上引入了满足中国客户需求的功能。
Cat M320D2
可扩展的多功能性和超强的灵活性
Cat M320D2 提供两款动臂和斗杆选择，以针对不同的工况来发挥机器的最佳性能。整体式动臂最适合各种标准应用工况，例如卡车装载和挖掘。可变可调的(VA)动臂则提供更好的右侧视野并保证行驶过程中的车辆平衡，同时VA动臂可以确保机器在狭窄的范围内作业或者起吊重型负载时，保持最佳的灵活性。
Cat 轮式挖掘机可以以最高时速37 km/h高速行驶，从而实现在工况间灵活转场，降低运输成本，提高效益。多种底盘系统的配置可为您的工作环境提供最佳解决方案，包括配置的推铲和支腿。可以单独控制支腿，使机器即使在斜坡上也能够保持平稳。
Cat 作业机具经过专门设计，可以与挖掘机完美配合工作。各种工装配件，例如快速连接器、专用铲斗、液压锤、多功能抓斗、振动平板夯等等，使得Cat M320D2 能够执行各种不同的作业。
维修便利
Cat M320D2 源于德国的人性化设计，使维护工作变得快速而简单。其采用的新型发动机包含一个燃油滤清系统，使得机器更适用于苛刻的作业条件。新的滤清器拥有更出色的过滤能力，可以与油水分离器配合工作，保证机器在使用低劣燃油时也可顺利工作。人性化的布局设计，让所有日常维护工作均可从地面完成，增强了维修人员的安全性;维护点集中布置，缩短了维修时间;润滑点更集中分布，容易保养。更长的维修周期，进一步降低了拥有成本。配备的两个大型工具箱让您随时可以使用所有工具和润滑设备。此外，还可选装加油泵以助您节省加油时间。
人性化设计带来超级舒适操作
Cat M320D2 的新颖之处在于操作台，它提供了更好的舒适度和更佳的视野，同时保留了相同的噪声级别、宽敞的空间和人性化的操作布局，让操作员轻松自如地操控机器。新设计采用新的挡风玻璃，视野更佳，而且配备了更大的天窗，上方视野极佳，特别适用于卡车装载工况。卤素灯、防雨罩和雨刷器覆盖挡风玻璃的整个表面，增强了机器在恶劣天气条件下的作业能力。当操作员想要与地面人员沟通时，前挡风玻璃的上半部分可以轻松打开并移动到操作员的驾驶室上方。
Cat M320D2 为操作员提供了一个舒适的工作空间。驾驶室十分宽敞，有多种不同的座椅类型可选。每种座椅的所有部件均可灵活调节，而且配备了腰垫支撑和重量调节功能。座椅配备的自动控温装置能应对各种气候条件，可提供过滤通风。人机工程学设计的驾驶室布局使驾驶室内控件更易于使用，彩色大屏幕 LCD 监视器更便于操作员用中文直接读取信息。通过彩色大显示屏，操作员能够通过各种菜单轻松实现对机器的操控和设置。工装机具选择功能(选配)可以让操作员预设多达十种不同的液压工装，便于快速更换工装。后视摄像头成为标配，让操作员可通过监视器直接设置并观察机器后方情况，操作更方便安全。多个扶手使得进出驾驶室变得十分便捷、轻松，同时配备的防滑梯让操作员更轻松安全的进入驾驶室。
智能的设备管理系统
Cat M320D2 可以装配 Cat Product Link™ 系统，可以让您在管理机器过程中，更清楚机器的工作状态，准确了解机械故障原因，进一步提高工作效率。只需远程轻击数下，您便可拥有综合全面的远程监控、资产跟踪和维护管理能力。通过基于网络的强大 VisionLink® 应用程序，用户可以查看所有资产的信息——工作时间和闲置时间、燃油用量、诊断故障代码、安全报警等等。此外，还可了解用户的设备位于何处、正在执行的作业以及性能等，以实现效率的最大化并降低运营成本。
要详细了解 Cat M320D2 轮式挖掘机，请联系您当地的卡特彼勒代理商。
Cat M320D2 轮式挖掘机规格参数
额定净功率 123.5千瓦(166马力)
工作重量* 19,000 – 19,800千克(41,888-43,651磅)
最大挖掘深度 6,330毫米(20英尺8英寸)
最大铲斗容量 1.18立方米(1.54立方码)
最大速度 37千米/小时(23英里/小时)
*工作重量包括中型斗杆、4000 kg 配重、满燃油箱、操作员、245 kg 快速连接器、695 kg 铲斗和双充气轮胎。重量因配置而异。
中联重科首台4GLS2530概率筛成功下线
3月3日，中联重科第一台概率筛4GLS2530在混凝土机械公司砼站产品制造部装配车间成功下线，这是中联重科在概率筛的制作过程中不断创新开发出的新一代产品，也是公司概率筛研发生产能力又一次创新。
中联重科首台4GLS2530概率筛
概率筛是以道碴沿筛面相对滑动的原理设计的筛分设备，能大大提高筛分率，是机制砂和干混站的关键核心部件之一，对设备产能和产品品质起了决定作用。中联重科的4GLS2530概率筛属于长方形筛孔，筛面有效面积更大，生产能力更强。相比市面上的同类型概率筛具有更大的筛网，工作面更广阔，使得筛分的物料在筛面上停留时间更长，筛透性能更优越。
4GLS2530概率筛的筛分部分具有4个层次，用户能够根据不同层次选择需要的筛分面，具有选择多样性。4GLS2530概率筛的驱动部分具有可调节性，用户可以根据不同公司施工现场需要，调节振幅的大小和振幅的方向。4GLS2530概率筛的振幅部分，采用的是同一点由三个弹簧支撑的设计结构，具有可靠性更高、使用寿命更长的特点。
中联重科4GLS2530概率筛的试制成功，标志着中联重科在物料筛分技术方面取得的突破性进展，也让客户在概率筛产品上有了更多的选择。
开启矿山运输新纪元——中联重科推出CSM45矿用搅拌车
近日，中联重科混凝土机械公司CSM45矿用搅拌车下线，适用于矿山公司施工情况，开启了混凝土运输的新纪元。
在工程机械市场上，混凝土的运输一直是困扰隧道和矿井施工方的难题。由于铁路隧道通常高度仅为3米，矿井地下巷道环境常常坑洼、泥泞，且光线较暗，经常导致施工人员视野受限。市场上的混凝土搅拌车一般体积庞大，机动越野性能不足，且不具备防爆功能，无法满足矿山隧道的工况要求。而国外品牌的矿用搅拌车虽然比较先进，但是不完全适应中国的施工现状，且设备和配件价格高昂，服务也比较滞后。针对以上情况，中联重科混凝土机械公司研发设计出了此款矿用搅拌车。
开启矿山运输新纪元——中联重科推出CSM45矿用搅拌车
早在2009年，中联重科就开始关注中国矿山巷道、小断面隧道和瓦斯隧道等工地的特殊施工工况，在福建、云南、四川、重庆、山西等多山多隧道的区域展开广泛调研，收集了大量信息。中联重科是建设机械研究院所起家，而且其麾下的意大利CIFA公司具有近百年的矿山隧道设备研发历史，以CIFA研发的矿山隧道泵送喷涂明星产品喷射机械手为例，其不论技术还是销量都居于全球领先地位。2014年，分公司研发团队在充分研究客户需求的基础上，深入吸收CIFA公司的矿山隧道研发技术，研发出了集行走、搅拌两大功能于一体，具有整机机动性好、自动化程度高、性能稳定、操作简单、安全可靠、适合中国国情等特点的CSM45矿用搅拌车。
在规格性能方面，CSM45矿用搅拌车整车高度仅为2.6米，宽度仅为2.2米，可以毫无障碍地通过大部分矿山巷道、小断面隧道等狭小空间。底盘采用的是矿山隧道专用底盘，转弯外半径仅6.3米，特殊工况下的转弯路宽只需要4米左右，满足在狭小空间的转向需求;驱动方式采用四轮驱动，转向模式比市场上现通用底盘仅有的前轮转向功能增加了多后轮转向、汇聚转向和蟹行转向三种模式，再配上专用的矿用轮胎，整车具有超强的机动性能，能够较好地适应隧道较多、道路复杂的隧道内车辆拐弯和车辆移位情况;驾驶室采用通过国际认证的全封闭驾驶室座椅，具有优越的防爆性能，即使在爆炸和倾翻的突发情况下也可最大程度地保障驾驶员的人身安全;照明系统均符合严苛的矿安标准，带有专用的警示灯，并配有红外倒车影像，大范围延伸驾驶员的视野范围，解决了光线较暗、视野受限的问题;全封闭式液压封料盖，解决了抛洒滴漏、上装超高等多项普通搅拌车技术难题;搅拌车上装采用具备国际发明专利和中国发明专利的T型叶片，叶片寿命提高20%，混凝土匀质性提升15%;在发动机后方的消音器中端安装有尾气颗粒捕捉器，利用加热器使其转化为二氧化碳，净化尾气，符合欧洲严苛的环保排放要求。
中联重科CSM45矿用搅拌车的设计背景是中国的矿山隧道工况，在保证产品可靠性的基础上，充分发挥了关键配置的实用性，因此，该产品的性价比优势将打破国外品牌垄断矿用搅拌车市场的局面。CSM45矿用搅拌车虽然还未进入批量上市阶段，但该产品已经接到了不少矿山隧道客户的预定。可以预见，CSM45矿用搅拌车未来一定会成为客户手中的施工利器，开启中国矿山隧道施工的新篇章。
三一港机十吨重叉新品下线
2月28日，三一港机10吨重叉SCP100C2下线仪式在长沙产业园举行。SCP100C2叉车是三一港机自主研发生产的第一台中小吨位叉车，它的成功下线是港机公司叉车新产品开发的重要里程碑。
该款新型叉车SCP100C2适用于港口、堆场、工厂等物流作业场地，整机采用先进的操控系统，具备高效可靠、操控精准舒适的技术特点。同时，先进的工艺手段和精细化制造保障了产品的高可靠性和一流的品质，产品在操控性、舒适性、节能和维修性方面更有突出的表现。
三一港机十吨重叉新品下线
国内常规的10吨系列叉车通常采用机械式操纵系统，即机械式操纵杆直接控制主阀。在确定整机的控制方案时，叉车所所长杨成勇坚持大胆创新，要求研制国际一流水准的叉车控制系统。在充分考虑到操作舒适、精准等方面，研发团队设计开发了整车的数字控制系统。同时整机采用全数字界面技术及故障自动化检测系统，维修便捷。
值得一提的是，SCP100C2叉车整机造型充分体现了一个产品的设计灵魂并且影响着操作视野、维修性等各方面的细节。在确定整机造型方案时，三一港机总经理彭国成与港机研究院长李翠英及研发团队反复讨论，提出修改完善建议。最终在12种方案里筛选出了现在的整机造型方案。该方案充分考虑了人机舒适性，具备人性化的设计及良好的视野，延续SCP系列叉车的流畅姿态，整机细节精致，浑然天成。
作为致力于推动并满足全球物流智能化需求，打造世界级集装箱智能化码头成套装备供应商和系统解决方案提供商，三一港机现已确立了流机领域正面吊、堆高机产品的领先优势，此次推出10吨平衡重叉，是在现有16吨至46吨重叉产品技术成熟的基础上，进一步拓展中低吨位产品线的重大突破，旨在重叉市场打造高端品牌。
同时，针对全球叉车市场需求巨大和吨位分散的市场特点，完善的重叉产品线也将成为三一港机抢抓市场机遇的核心竞争力之一。
徐工轮式起重机三款主力机型相继下线
近日，徐工三款国内主力机型QY25K5A、QY50KA、QY75K全新升级产品相继下线。
25t、50t、75t三个吨位产品作为国内市场需求量大、竞争最激烈的产品，也是徐工起重机械事业部重点推出的主力机型。三款产品采用当前最先进技术，深度结构优化设计，起重能力及作业范围行业最强，起升、变幅、伸缩效率行业最高。关键系统及液电元件可靠性提升，作业行驶更安全。新系列产品不仅在性能上大幅提升，整机外观和人性化水平也有了质的飞跃，全新外观覆盖件设计，整体造型更美，更多方位的人性化设计，让操纵更舒适。
锐斯塔将推出新款以客户为导向的小型液压推土机
2015年3月26日，波兰斯塔洛瓦沃拉市 - 锐斯塔即将推出一款新型TD9液压履带式推土机以满足市场的需求。该款高性能，紧凑型的推土机由锐斯塔专家团队研制，也是即将推出市场的三款动力从74至101净马力的世界级产品的首款产品。
操控专家们已经锐斯塔提供的波兰测试现场对新的样机进行了一系列的性能测试。TD9预计将在2015年第三季度面世，此前已提供给北美和加拿大主要市场的设备所有者和推土机操作手使用。他们在挑战性测试中加入铁，在困难条件下检验新品的极限性能，并依据用户反馈提升产品性能。
锐斯塔将推出新款以客户为导向的小型液压推土机
锐斯塔全球销售副总裁戴好威(Howard Dale)表示：“在优化设计中，我们重点考虑驾驶员的人机工程特点以及对设备的掌控性。因此，只需对推土铲和双动液压传动系简单控制即可达到所需的机械操作性能。”
该款产品的关键部件均来自全球知名供应商，如康明斯、力士乐，但结构设计和产品本身特点则是对锐斯塔几十年来不断致力于履带型推土机和其他施工设备的经验传承。
康明斯四阶段(Tier IV Final)发动机确保动力和燃料高效
三种机型均配备康明斯四阶段发动机，涵盖了74~101净马力范围。这种创新型发动机技术的特点是超净再处理，同时提供超高燃料效率。
履带式推土机动力装置的要素是动力、性能、稳定性和持久性。锐斯塔新推产品采用康明斯四阶段发动机后，不但能轻松满足各项标准要求，还能带来诸多其他效益，包括提高生产效率和降低总体运营成本。
双动液压传动系统实现生产效率最大化
锐斯塔的变速双动液压传动系统是由程序电子控制模块进行控制的。无论地面条件如何或者采用何种推土方式，均能达到载荷和地面速度的完美匹配，从而即便在艰难工作条件下，如满载或对最终坡度精准度要求较高时，驾驶员均能实现完全掌握。
驾驶员能够根据当前工作自行调整机械预定参数，可以选择输入变量，如前进和后退速率，也可以根据工作条件启动“加强”、“正常”和“经济型”工作模式。多种模式选择、灵活的速度控制能够提高生产效率和坡度精准度。
独立的线路控制能变化每侧所需的速度速度，从而实现平稳、全动力转弯。稳定的反旋转功能进一步增强了现场可操作性和工作性能，而低重心则确保在斜坡或崎岖地形工作时的安全和稳定性。
安全舒适的驾驶室，为驾驶员提供清新、高效的作业环境
驾驶室人机工程学和直观、高敏的控制系统使操作新型TD9成为驾驶员的一件乐事。锐斯塔深知，指挥和控制的简便性将创造良好的工作环境，从而提高生产率。
最新设计的正压功能驾驶室安装有ISO，内部空间极为舒适。同时，外部防翻装置实现最大程度的安全性。全方位可调驾驶员座椅拓宽了腿部空间，同时方便接触所有的控制装置。
驾驶室大型玻璃窗提供了良好的前后视线，更迅速地观察外部环境、铲角和轨道后方-–这是紧凑型机械在安全和效率方面的基本要求。
控制档位把手的设计可使驾驶员长时间操作而不会感到疲劳，无论是否穿戴厚重手套均可方便操作。包手式手把设计降低了驾驶员手意外从操作杆上滑下的风险，特别是当工作在危险的环境中(如陡峭的山坡上)--这是锐斯塔关注于降低风险的又一例证。
新型供暖和空调系统具有多排放口的特点，能在无噪高效的情况下提供大量新鲜空气，为驾驶员提供理想的工作温度。
除了提供舒适的内部环境外，本次设计体现了对操作人员需求的极大满足。本次设计中的一个必要考量因素是确保履带式推土机能够扩大驾驶员的机械技能范围。为了实现这一目标，采用了液压控制装置按照驾驶员指示进行无缝操作，因此可以长时间使用而无疲劳感。
驾驶员可享受的另一好处是本品配有GPS和天宝(Trimble)系统，可以实现任何特定任务的要求。
充分考虑驾驶员的整机设计
锐斯塔新系列紧凑型推土机的设计无论在范围或应用上，从大功率推土到场地预备，再到景观工程、竣工整平和房屋周围的精整工作均超出预期。
这一切均源于锐斯塔积极寻求客户的意见，并将其直接应用于设计和验证过程中。工程师团队是各种应用领域的专家，他们在紧凑型履带式推土机中将直观功能、极端耐久性和操作舒适性完美融合。
运想重工新研发了自行剪叉式高空作业平台
为了迎合市场需求，运想重工在2015年新的一年里，继续推出新款加高底盘剪叉式高空作业平台，该剪叉式高空作业平台在原GTJZ12型号机器的基础之上加以修改。通过改良后能让该剪叉车充电后工作时间延长1.5倍，下面详细介绍下该车的具体参数：
运想重工新研发了自行剪叉式高空作业平台
二、平台结构：
1、平台结构: 此系列平台为剪叉式结构有底架、剪叉架、上架(工作台)、电动马达、组合式液压泵站、行走系统，电器控制系统等组成。
2、行走部分有：电动马达、(1.1kw系列) 、转向轮、行走轴、转向机构，液压泵站。
3、底架部分：底架后面有一套驱动系统,前有两支为转向从动轮及转向机构,底架内部装有一台组合式液压泵站(升降机升降转向时使用)，内侧装有电动机及配电箱等。
4、剪叉架: 有内支架、支杆、支撑臂、角度轴、销轴、(4支)顶升油缸组成。
5、上架: 有工作台、保护护栏组成,另外还装有一套全功能控制系统。
三、移动方式操作说明：
1.此系列平台为自行式 .
2.使用时,首先打开总电源开关，在工作台上一人控制行走升降系统，根据控制箱上的指示操作。
四、升降操作说明：
操作人员在工作台上根据控制箱上的指示操作升降平台，升、降、停即可。
五、行走操作说明：
操作人员在工作台上根据控制箱上的指示操作升降平台、前行后退，左右转向即可
六、设备主材选配及设计有关说明：
我们选用的液压油缸是国内名优产品，其密封件及密封圈全部选用德国(德氏封公司)进口，该公司是世界著名的密封圈生产商，能保证其产品运行30万次不漏油、不损伤，油缸出油口安装有自动截流阀，防止油管突然破裂后起到截流作用，另外所有产品还配有急停和应急下降等装置，主体结构主架使用的是上海钢铁公司生产的16Mn优质矩形管焊接而成，此材料强度高，耐弯性强，耐腐蚀，凡是转动部分均有润滑轴承并配有压注油杯，保证液压升降平台升降平稳，转动灵活无噪音，承载能力达到40KN以上，平台在正常使用下，维修及时使用可达20年，贵方可放心使用。
七、售后服务承诺：
我公司对所售产品免费保修一年，设备投入使用后，定期派人进行检测、维护、保养、如果设备出现故障，接到通知 后公司立即派维修人员到达现场，保修期过后，终身为用户提供满意的服务，更换配件按购进价格收费。
八、生产周期：自签订合同之日起预付50%定金开始生产，20 个工作日发货。
重汽希尔博汽车起重机TC30成功下线
近日，由中国重汽集团希尔博(山东)装备有限公司自主研发的汽车起重机TC30成功下线进入整车调试阶段，标志着重汽希尔博进军汽车起重机行业迈出了重要的一步。重汽希尔博董事长刘培民先生和总经理Martin C Baumann 与卡哥特科公司希尔博总裁Roland Mikael Sundēn一起观看了该汽车起重机的演示操作并给予高度评价。
重汽希尔博汽车起重机TC30成功下线
重汽希尔博汽车起重机TC30成功下线
该汽车起重机采用国际领先的设计理念，下车采用中国重汽集团T5G商用底盘，舒适性高、能耗低;上装由卡哥特科起重设备专业团队设计，上车系统采用电比例控制，使操作更加平稳、精准。重汽希尔博借助双方母公司在底盘和吊装设备方面深厚的技术沉淀，研发团队与各部门精诚合作，群策群力，在短时间内出色的完成了TC30样机的设计与制造。该汽车起重机是中国重汽集团与卡哥特科公司强强联合的结晶。
国内掘进最快盾构机下线 1分钟掘进92毫米
直径超过6.4米，身长76米，这样的庞然大物在土里1分钟可行进超过9厘米。
日前，由武汉船用机械公司交付的这台“汉阳市政二号”盾构机，成为国内掘进速度最快的“地老虎”。
据悉，这台盾构机是专为武汉地铁6号线订制的，已完成现场安装，最高掘进速度可达92毫米/分钟。在同等地质条件下，设计速度同比高10%，为国内同类产品中最快。
武汉船用机械公司负责人介绍，这台盾构机的特性是操作简单、故障率低，对地面影响小。
“操作在触屏上进行，就像操作平板电脑一样，另外，噪音很小，对地面几乎没有影响。在盾构机上安装有土压传感器，不管哪个地方土压发生变化，都能发现，可确保盾构机正确的行进姿态。”
这已是该公司交付的第四台盾构机设备。武汉船用机械公司成立于1958年，是中船重工集团的成员单位，以生产桨、舵等船用核心设备为主业，堪称该领域的“国家队”。近些年，开始向港口机械、焊接材料、海工装备和桥梁支座等其他业务领域转型，非船产品的比重，由20%增长到超过60%。
盾构机是其战略重点之一。2010年，该公司与日本隧道系统株式会社合作，进军盾构行业。
“我们并不主打外国牌，旨在掌握关键技术和核心制造，形成自主设计制造和服务能力，最终实现自有品牌产业化。”该公司负责人介绍。
甘肃省首台盾构机“黄河一号”正式下线
近日，在兰州市彭家坪高新技术产业园内，甘肃省首台盾构隧道掘进机“黄河一号”正式下线，这意味着甘肃省装备制造业工程机械领域有了重量级的“拳头产品”。该产品的生产下线，不但填补了西北地区的空白，而且形成了国内盾构机制造板块南、北、西北三方鼎立的新格局。
据业内人士介绍，盾构机号称装备制造业工程机械领域的“航空母舰”，不但因为其体量巨大，更是业内涉及门类最多、科技含量最高的技术产品，也是世界各国地铁、隧道掘进中最常采用的设备。“黄河一号”盾构机长达89米、直径6米多，这一庞然大物犹如一颗巨型“钻头”岿然安放在生产车间里。现场可见，盾构机巨大的“刀头”缓缓转动，在隧道施工时，特种钢制成的“刀头”将全力开掘，推进时对地质构造物直接挖掘，再由螺旋输料器旋转将土料运出，从而达到一次成洞的目的。登上刀头身后连接的圆柱体组件，可以看到先进的电脑操控系统及定位系统。
据了解，“黄河一号”盾构机是由格赛克国际技术公司(伦敦)组织一流人才进行整体组合式设计，其配件在全球采购，由甘肃建投装备制造公司严格按照ISO国际标准制造、生产、总装、调试完成。相比以往暗挖施工，盾构机具有安全开挖，掘进速度快，施工劳动强度低;不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施;穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动等诸多优势，可将地铁暗挖功效提高8至10倍。
世界最大功率混合动力机车及双燃料机车在四川资阳面世
世界功率最大的3000马力油电混合动力机车和5000马力双燃料内燃机车28日在位于四川省的中国南车资阳机车有限公司面世。
尽管目前高铁已经实现了电气化牵引，但从全世界范围来看，非电气化铁路仍然超过140万公里，占比超过98%，其牵引动力仍然来自以柴油为主的内燃机车。
为了在非电气化铁路上进一步推广节能减排技术，中国南车资阳公司历时5年研究，推出了这两款整车系统集成技术处于世界领先水平的技术验证型新能源机车。
据中国南车资阳机车有限公司副总工程师叶顶康介绍，这两款新能源机车都采用了世界先进的交流传动技术，其突出优点是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。
与传统内燃调车机车相比，油电混合动力机车由柴油发电机组和1500kW/时大容量动力电池组共同提供牵引动力。在不具备地面充电条件时，机车可节省燃油40%;在具备地面充电条件时，最高可减少燃油消耗90%。
据初步测算，100台油电混合动力机车运营一年，将减少43100吨标准煤的消耗，硫化物、碳化物以及颗粒物等有害物质的排放可减少60%~90%，达到美国 EPA Tier3标准，减排效果显著。此外，这款新能源机车在降噪音、延长机车寿命、快速充电、能力循环使用等方面，也具有突出优点。
同日发布的双燃料机车是世界最大功率(5000马力等级)机车首次使用LNG(液化天然气)清洁能源作为主要燃料的机车。该车适用于干线货运牵引，当发动机采用LNG气源作燃料时，燃油替代率可达85%，实现了从“烧煤”到“烧油”再到“烧气”辅以烧煤技术的“三级跳”。
与同等功率的纯柴油机车相比，双燃料机车可减少排放硫化物80%、氮化物30%、碳化物15%、颗粒物90%，减排效果显著。同时，LNG汽化利用了发动机的余热，可降低机车辅助功率消耗5%左右，提升了机车工作效率。
目前，南车资阳机车有限公司已经形成了混合动力机车的技术平台和产品平台，可向市场推出300~3000kW不同功率等级的产品，以满足不同用户需求。在当日的新闻发布会上，日照港 、湛江港与中国南车资阳公司签署了采购新能源机车的战略合作协议。
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