新疆围绕推进丝绸之路经济带核心区建设，加快构建中国西部高速大通道和交通枢纽中心。
随着天气转暖，天山南北的公路项目陆续开工，交通建设又进入紧张而繁忙的一年。十二五期间，新疆交通运输进入了一个投资规模最大，增长最快，社会效益最好，管理服务水平显著提升的一个时期，为国民经济的发展提供了强有力的支撑。仅这两年，就有喀什—伊尔克什坦口岸、奇台—木垒、阿克苏至喀什、克拉玛依至塔城等南北疆11条高速公路建成通车，高速公路通车里程突破4000公里。新疆交通运输厅副厅长王永轩：“十二五头四年，我们完成投资是1512亿元，这是数字是十一五的两倍以上，2009年的时候，新疆高速公路总里程是834公里，在全国的排位是第29位，经过这么几年的发展，到目前我们已经达到4312公里，居西部第三，全国已经提升到了第12位。”
目前，新疆基本上形成了以乌鲁木齐为中心，以高速公路、国省道为主骨架，环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州市，东联内地，西出中亚，通达全疆的公路网。到十二五末，除和田外所有地州市都将实现高速公路连接，县城通二级公路的比重将达到92%。公路交通大发展必将为中国与中西亚、南亚等国的经贸、文化往来，为加快推进丝绸之路经济带提供坚实基础。
今后，特别是十三五期间，新疆将继续加大交通建设投资，积极推进互联互通，完善北、中、南三条大通道，构建联通中国与中亚、西亚、南亚以及欧洲、非洲的综合交通运输体系。新疆交通运输厅综合规划处处长郑明权：(录音出)“南通道我们主要推出来从和田到依吞布拉克，中通道主要是吐乌大、乌奎改扩建，北通道主要是G7明水、哈密过来，从木垒到巴里坤，进乌鲁木齐这个北通道也要加快建设。在一个南北疆大通道我们还要推出来乌鲁木齐到尉犁县，翻越胜利达坂。然后再从尉犁到若羌。再一个我们新增了将近一万多公里的普通国道，有望在十三五逐步得到改造。”
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