“道虽通不行不至，事虽小不为不成。”这句话正好印证了江麓公司劳动模范赵辉的人生信条。
赵辉，是江麓公司车体事业部焊接工段焊装钳工班班长，公司“岗位明星”、大战一百天劳动竞赛“每周之星”、2014年公司劳动模范。
1996年进厂以来，他总是“两点一线”把家和江麓公司紧紧地联系在一起，坚持把工作放到首位，把技术理论学习当作自己的精神支柱，长期的工作经验他对车体焊接装配工作了如指掌，时有独到见解，经他焊接的车体变形量达到最小，加工余量适中，多年来良品率达到100%。他创造了5天完成7台产品定位台的生产历史记录，无人能超过。
2014年是江麓公司车体焊接任务最为繁重的一年，各种型号的车体接踵而来。他带领的生产班组基本上是在两条战线上作战，工作达到极限。他全年累计加班加点超过1000小时，确保公司各种型号的车体能保质保量按节点完成。他取得的成绩得到了公司领导的称赞和认可，成为车体事业部“信得过”好员工。赵辉不仅在生产上表现突出，而且“兵头将尾做表率，急难险重冲在前”。面对焊接生产中各种技术难题，从不退缩，迎难而上。如：某车体平衡杆支架焊接变形大，焊接后容易将一侧油孔堵住，造成质量事故。赵辉采用的方法是将右侧甲板与平衡杆间隙大于3mm的平衡杆支架进行堆焊，用拉杆将右侧下甲板与底甲板焊住，往车内方向拉，然后点焊固定平衡杆支架与底甲板，左侧相反，用拉杆往外顶平衡杆支架焊接。成功地避免了一侧油孔被堵住的隐患。又如：某右下侧后甲板与右侧下甲板干涉，原工艺将右侧下甲板切8mm后装配产生10至15mm间隙，如果将平衡肘支架间的侧下甲板与底甲板对接焊缝处，底甲板切削量过大，间隙超过10mm。赵辉利用所学的焊接知识，采用了堆焊后打磨再焊接。成功地解决了这一工艺难题，看似一个小小工艺改动，但确保车体的焊接质量。他任劳任怨地工作，默默无闻地奉献，在平凡的人生旅途上一如既往地沿着“岗位成才”之路，不断地向着新的目标迈进。从他的身上可以看到一位平凡而朴实的江麓兵工人高大形象。
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