高原春日和煦的阳光中，青海首条高铁即将迎来运营百日，2日，当“动姐”王茜忙碌在D9981次列车为乘客端茶倒水之时，西宁站外长途客运站里，往返西宁至兰州区间的客车司机马景博已静候他今早第一位顾客多时。
9时，笔者来到投用百日不久的西宁火车站，诸多乘坐当日D9981次列车前往门源的乘客已早早排起长队。青藏铁路公司统计数据显示，青海高铁自2014年12月26日开通运营以来，共加开339列动车组列车，累计发送旅客达52.56万人次。
西宁籍市民马文庆眼里，与远在达坂山另一头亲人的之间的“距离”不再是单程耗时2个小时以上，时常大雪封山时“惊”出一身冷汗的“囧途”，他说，“自从我们青海有了高铁，现在已经来来回回坐了30多趟，坐动车省钱、省时、安全，下一步还要学会网络购票”。
“门源从一个没有铁路的小县城跨入了高铁时代，原先作为‘命脉’的公路客运大打折扣，仅就门源至西宁的班次已由先前11趟缩减到2趟”，青海省门源县交通局局长冯立权说。
“现在低迷的长途客运状况让我们这些司机没有了信心，以后只能更换客运线路或转型从事旅游大巴生意”，兰州籍长途客运司机马景博说。
青海省西宁汽车站生产经营科工作人员卢艳君介绍，受青海高铁客运分流影响，由西宁市发往兰州、张掖、酒泉、门源四个方向的公路客运班次客源平均下降幅度达70%，且上座率非常不理想。（本文来自中国新闻网）
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