最近一则消息引起了笔者的关注，4月13日，郑州鼎盛集团董事长卢洪波先生与中国环境报设总编李松先生就我国面临的环境问题进行了深入的交流探讨，最终，郑州鼎盛与中国环境报社签署战略合作协议，共同开启全国城市固废物循环利用产业占率联盟新篇章。
郑州鼎盛与中国环境报的这次战略合作协议可谓珠联璧合，随着国家可持续发展战略的实施，实现建筑垃圾的循环利用，有效提高建筑垃圾资源的综合利用率已成为国家重点关注和迫切需要解决的问题。由此看来，科技化、绿色化、节能化将会成就中国工程机械产业新风采！
李建友：新常态下推动工程机械产品升级换代
李建友：新常态下推动工程机械产品升级换代
国家工程机械质量监督检验中心主任李建友表示，目前，受“三期叠加”效应等多重因素影响，工程机械行业仍处于暂时性“阵痛期”。在国内外市场需求不旺的背景下，工程机械企业更加注重产品的投入和研发，产品升级针对性更强，环保节能已成为工程机械产品升级的基本特征，超大型工程机械得到了更为广泛的应用。更加值得注意的是，市场保有量大、应用面广的工程机械主力机型升级换代已成为众多企业谋略新常态下进行工程机械产品布局的新思路，并取得了一定的规模效应和市场效益。
中联重科新一代搅拌车代表行业节能最高技术
中联重科新一代搅拌车代表行业节能最高技术
近日，国家权威机构发布的实验数据表明：搭载中联重科最新的节能与智能技术后，搅拌车综合油耗可降低10.5%。中联重科搭载该技术的新一代搅拌车代表着行业节能最高技术。
研究发现，油耗在混凝土搅拌车客户运营成本中占比达到53%左右，随着商混行业不断竞争加剧和混凝土运输业租赁化的发展，客户对搅拌车管理精细化的要求正在不断提高。经过大量的市场调研，混凝土机械公司科研人员发现，客户对于搅拌车技术性能关注度最高的三项依次是：油耗、耐用性、混凝土运输质量。尽管中联重科的搅拌车已经是市场和行业公认的的油耗最低、可靠性最高的搅拌车，但是为了进一步提升产品性能、降低运营成本，为客户实现利润最大化，中联重科搅拌车研发团队从两年前就开始潜心研发更加节能高效的搅拌车，经过艰苦卓绝的探索和实验，中联重科的“节能小王子”——新一代搅拌车也终于面世。
中联重科新一代搅拌车采用多项独家技术，加上可靠的上装与专业重卡底盘完美匹配，不仅做到了柴油车节能技术的再次自我突破和匀质性的大幅提升，关键部件的耐用性、整车轻量化、管理的便捷性方面，也有多项技术引领行业的创新设计。新一代混凝土搅拌车所搭载的动力与工况自适应技术，能根据客户搅拌车的载荷和实际路况，进行搅拌筒转速智能控制，实现搅拌筒转速精准地自适应和底盘行驶模式自动切换，客户机手无需根据工况进行搅拌车工作状态的频繁调整，整车综合油耗降低5%-7%，创行业新低。而新技术的应用能将搅拌筒寿命延长10%-20%，大幅提高了产品总体耐用性。一系列轻量化材料的应用实现上装减重6%以上，为客户提供更大的装载质量的空间，同时外观和造型更高贵大气，更加彰显客户身份。液压马达、减速机采用一体机，终生免润滑，维护保养简单、便捷，液压油泵采用电控泵，更加智能化、自动化。车辆标配兼容北斗、GPS的行驶记录仪，通过专业的车辆管理系统能够帮助客户实现车辆的及时、高效、便捷管理。
山推为治理雾霾作贡献：将推出节能绿色新产品
山推作为工程机械行业的领军企业，在3月3日即将举行的2015年新品科技体验活动会中，也将发布全系列的节能新产品，为我们的客户带来更大的价值，为祖国的环保事业尽一份力，为我们同呼吸的空气带来一片清新。
说到这里，小编忍不住要为各位小伙伴剧透一下，届时发布的节能型产品包括山推全液压推土机、山推燃气推土机等等，最多可减少碳排放50%以上，可吸入颗粒排放基本为零，可为用户节省30%以上的燃料费用，真正实现了工程机械的绿色节能。
山推环保产品的推出，不仅引领行业发展，更以其高可靠性、高技术含量、更节能环保的产品、更完善的售后服务体系成为用户的最佳选择。山推，将掀起工程机械行业的绿色节能风暴，成为全球节能产品新标杆!
运想启动对高空作业平台的节能减排优化
在2015新的一年里，运想重工在研究节能减排方面也是势在必行。
运想重工以高空作业平台的变幅液压系统为突破点，对作业车的分类和用途进行了概述，并分析了目前主流的20m自行直臂式高空作业平台的液压系统进行了设计和研究并提出可行的方法。论文的主要研究的内容如下：
(1)对我国高空作业平台的市场以及目前的现状进行了分析，提出了与国外产品的主要差距。在我国的高空作业平台行业一般都是采用定量泵作为驱动的动力源，因其具有对液压污染物的低敏感性、对电气控制的依赖较小以及价格相对变量泵便宜的主要特点被广泛的使用。然而对于高空作业平台的长远发展，变量泵的优势将会显著的展现出来，特别是在节能和智能检测控制这一块将无法替代。
(2)对高空作业平台的液压系统进行了设计和研究，根据实践工作的经验并结合理论基础得出采用现有的液压系统在保障作业平台稳定性的情况下能量损失较大，同时对变幅机构的运动建立了模型，得出了在臂架变幅的情况下，运动中各个参数之间的关联性。基于负载敏感技术对作业车的臂架系统进行了改进来减少能耗。运想重工采用AMESim软件对优化后的变幅液压系统进行了模拟仿真，可以从仿真结果看出，在采用负载敏感变量泵的情况下，通过变幅油缸反馈的控制油压来控制变量泵的排量，从而使得在保证作业平台的上升、下降的速度不变的情况下，变量泵出口的流量与变幅油缸伸缩所需的流量基本匹配，可以避免大量的节流损失，从而达到节能和高空作业平台稳定的效果。
郑州中意矿机高效节能型移动式破碎站发往保加利亚
近日，郑州中意矿机两台高性能轮胎移动式破碎站在三里庄工业园成功下线，由两辆货车牵引，缓缓驶出中意矿机的大院，发往遥远的保加利亚。
这两台移动式破碎站是中意矿机最新一代的移动式破碎筛分设备，它配置有中意矿机生产的新型PFW欧版反击式破碎机，使岩石的粗碎、中细碎作业效率更高。整套设备包括有：给料机、破碎机、筛分机等，固定在轮胎式车架上，能随意出入各种破碎现场，不管是普通公路、还是崎岖山路，移动破碎站都能很方便的进入作业现场，节省了大量的物料运输费用。
中意矿机的移动破碎站能走出国门，走向海外广阔的市场，与其优秀的品质和良好的服务是分不开的。中意矿机的移动破碎站采用世界上最先进、最成熟的液压系统，稳定性强、操作性能好。安装国内名牌电动机，动力强劲，清洁无污染、噪音小。
中意矿机以人为本的设计理念，也博得了世界各地用户的喜爱，这台移动破碎站自动化程度非常高，整机操作带维修只需要两三个工人，中央电控柜操作，方便可靠。
叉车行业转型创新租赁新能源正崛起
随着经济的发展，物流搬运已经渗入到经济生活的方方面面，无锡电动叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向叉车租赁;国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得叉车租赁开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方能一拍即合，叉车租赁市场也应运而生。但目前国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，电动叉车质量一般，服务体系不够完善，很少有形成规模的正规军。
传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳;而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小，而且比液压助力转向节能约25%。为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调，从而促进了可调力矩电磁制动器的发展。可调力矩制动器由1个弹簧加压制动器和电子控制装置——力矩控制器组成，这种机电一体化的制动系统在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统的可靠性提高，降低运行维护成本。此外，这种可调力矩制动器还可以设置CAN总线接口，以实现对制动器的远程诊断及控制和对制动控制的网络化操作。
从产业周期的角度来看，在全球范围内，无锡电动叉车产品和电动叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，电动叉车产品和电动叉车行业尚处于发展期，产品技术仍需发展完善;产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展;市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段;用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后。因此，规范企业行为，提高行业质量水平，促进产业结构调整，推动行业发展壮大，从质量监督角度来说，任重道远。
我国电动叉车行业起步较欧美国家晚，电动叉车所占市场份额相对来说比较小，先阶段内燃叉车任然占有绝对的市场份额，我国电动叉车市场还有很大的上升空间。内燃叉车有它的优势，电动叉车有电动叉车的优越性，纵观欧美发达地区电动叉车市场份额，国内电动叉车市场份额的逐年递增，我们作为电动叉车的行业人，我们相信电动叉车行业前景会越来越好。而目前以汽油、柴油为主要燃料的内燃叉车已经夕阳西下，而以液化石油气、电能为新型动力来源的叉车制造正在异军突起，汽油、柴油燃料都给大气带来了污染，而液化石油气是碳氢化合物，燃烧后产生二氧化碳和水，电能完全无污染，而且叉车行业正在尝试着将太阳能电池板用于叉车行业，这一切的努力将可能促使新型能源叉车取代以汽油、柴油为主要燃料的能源。
卡特彼勒瞄准油气领域节能商机与中石油合作
3月27日，卡特彼勒公司与中国石油集团签署战略合作协议。双方将进一步加强在全球化、产品和服务、设备制造和再制造、循环经济和绿色可持续发展等领域的合作。
卡特彼勒与中国市场的结缘正是从油气领域开始的。1975年，卡特彼勒将38台铺管机销售到中国，从此开启了在中国市场长达40年的深耕。卡特彼勒董事长兼首席执行官道格拉斯·欧博赫曼日前表示，中国在节能减排、资源高效利用等领域的持续关注，给卡特彼勒带来了新的市场机遇。
“致力于降低碳排放，卡特彼勒将在油气领域做长线投入，极力参与到中国的节能减排事业。围绕动力解决方案，卡特彼勒每年都会推出新产品满足节能减排的更高要求。”卡特彼勒油气事业部亚太区总经理MarkKingsley3月26日说。
卡特彼勒油气事业部负责陆地钻井的产品市场经理Venkat介绍说，在日前举行的第十五届中国国际石油石化技术装备展览会上，卡特彼勒展出了其最新的创新动力解决方案来满足中国石油天然气市场需求。如，Cat3512C陆地电动钻井柴油发电机组，该产品可以满足中国国三非道路机移动机械排放标准。
工业节能：黎明重工欧版磨粉机再创价值新高
历经10个月，经过初审、公示等环节，MTW系列欧版磨粉机被河南省工业和信息化厅、河南省科学技术厅、河南省财政厅联合授予“工业节能产品”称号。在工业节能方面，黎明重工正满足并超越着客户的需求和期望，为客户提供可行性解决方案。
“节能减排”目标已经成为经济发展的约束性指标：“十二五”规划提出，2015年，单位工业增加值(规模以上)能耗比2010年下降21%左右。主要产品(工作量)单位能耗指标达到先进节能标准的比例大幅提高，部分行业和大中型企业节能指标达到世界先进水平。
而困难在于，基于我国能源资源的状况、快速增长的经济和重化工业的发展模式，中国能源需求量将加速增长，如何兼顾增长和节约?针对这一局面，黎明重工向电力、水泥、钢铁等行业客户推出MTW系列欧版磨粉机，降低单位产品电耗，提高生产效率。
在整机设计方面，MTW系列欧版磨进行了多项技术改进和创新，提高了单位时间产量和生产效率，节能效果更加出众。
它发扬了磨辊联动增压技术，产能先进，同等功率下产量提升约20%;锥齿轮整体传动，传动比精确，传动链减少，能量损耗剧减，效能显著提高;
独具匠心的曲面型风道，气流阻力小，不易堵料，大大提高了风机效率;变频式分析机和隔离式的旋风集粉器，使得选粉和集粉效率高;无阻力进风蜗壳，大大降低了因系统能耗造成的额外成本。
倡导节能减排 东风新汽让重型卡车用上天然气
4月8日，笔者从东风新疆汽车有限公司(以下简称“东风新汽”)了解到，目前，全疆已经有2000多辆东风天龙天然气LNG、CNG重型卡车穿梭在公路上，这种重型卡车由东风新汽制造，与其他重型卡车相比，这种车最大的优点是以天然气为动力能源。
早在2007年，东风新汽已经开始研发天然气重型卡车，该公司副总经理赵诗晨介绍，新疆的天然气资源很丰富，研发以天然气为动力能源的重型卡车就是想要充分利用新疆的能源资源，让客户能从中受益，也能减少环境污染。
“因为我们第一次涉足该领域，最初研发时，遇到了很多问题，一直到2012年，该产品才算成熟。经过三轮优化改造，这种重型卡车已经拥有天然气专用发动机、自重轻的气瓶，发动机最大能达到375马力。”赵诗晨说。
节能减排占得先机 汉马H6新车型青岛受热捧
节能减排占得先机 汉马H6新车型青岛受热捧
4月12日，300多名青岛地区港口物流运输企业和个体用户代表济济一堂，参加华菱公司在黄岛举办的港口牵引车展销会。
华菱公司刘汉如董事长向与会客户代表重点推介了汉马动力和华菱重卡，他鼓励广大客户从长远利益和综合效益考虑，积极使用新技术、新产品。他说，我们之所以敢在强手如林的山东市场大力推荐我们的产品，是因为我们有足够的自信，尤其是有产品的自信。得发动机者得重卡市场未来，我们就有自主开发的发动机汉马动力，而且我们的发动机有非常显著的优势：
从性能上来看，一是非常环保，可以达到国四、国五排放标准，还可以升级到欧六，符合国家发展方向;二是节油效果明显，未来一定是谁的产品节油谁得天下，物流运输行业利润薄，尤其需要节油的车辆;三是动力强劲，大扭矩、低转速;四是可靠性高，我们有国际一流的制造工艺、全球顶尖的配套资源，还通过了高原、高温、高寒等“三高”试验的验证。
京津冀钢铁节能减排产业技术创新联盟成立
“京津冀钢铁行业节能减排产业技术创新联盟”日前在京成立，首批成员单位包括中国钢研科技集团有限公司、天津渤海钢铁集团、河北钢铁集团有限公司等70余家单位，联盟理事长和秘书长单位均由北京科技大学担任。
中国工程院副院长干勇介绍，中国钢铁行业如今已经进入“三低一高”的新常态，即低增长、低效益、低价格，以及环保治理保持高压态势。京津冀钢铁企业2014年产量有2亿吨左右，平均吨钢能耗在531.26千克标煤，吨钢排放量等环保指标，各企业之间差异很大。京津冀钢铁行业节能减排产业技术创新联盟的成立，可以依托本区域的重点研发机构和大学，建立以大数据为支撑的产业联盟技术创新中心，构筑我国钢铁行业第一个区域网络化的创新平台。
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