中国南车、中国北车日前分别收到中国证监会出具的《关于核准中国南车股份有限公司吸收合并中国北车股份有限公司的批复》，核准中国南车以新增约111.39亿股股份吸收合并中国北车，《批复》有效期为12个月。
按照4月28日的收盘价计算，中国南车总市值超过4300亿元，中国北车的总市值超过4000亿元，两家公司的总市值在8400亿元以上，合并后的新公司有望跻身A股上市公司总市值排行榜前列。
2000年中国铁路机车车辆工业总公司分为中国南车和中国北车，两家公司的主业都是轨道交通装备制造业。分家的初衷是形成按南北地域划分的业务竞争关系。但随着业务发展，这种区域划分已不存在。两家公司在国际市场出现相互压价、恶性竞争的行为，削弱了我国轨道交通设备制造的国际竞争力。
华安基金首席策略分析师杨晓磊认为，中国南车、中国北车“两车”合并，有利于中国高铁资源整合，减少内部价格竞争，加强技术研发，增强国际竞争力，携手“走出去”开拓海外市场。
从资本市场角度看，“从去年年底发布南北车合并公告，到正式获得有关部门的批复，可以看出支持高铁制造企业整合的决心，这也在资本市场上得到充分反映，相关板块股票的走势比较强劲。”杨晓磊说。
光大证券研究员陈佳宁认为，近期我国铁路建设投资提速，动车组等产品需求旺盛。受国内铁路投资增加、海外订单增长的推动，南北车的利润有望实现快速增长。“两车”合并将带来降本增效，提升长期盈利水平。此外，两家公司合并后通过研发、市场等资源共享，重复投资得到避免，有利于成本的控制和利润的改善。
“预计两家公司在整合初期可能产生一定的磨合成本，但整合完成后，将有效避免互相竞争压价对利润率的影响，产生资源集聚的放大效应，提升新公司的盈利水平，从而充分保障国家利益。”陈佳宁说。
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