SEM655D轮式装载机的所有结构件均采用先进的设计方法，经过严格的有限元分析(FEA)，并经整机实地测试进行验证，保证了结构件的强壮、耐用。D系列装载机的工作装置和转向装置采用双泵合流技术，转向泵和工作泵协同工作，提高了工作装置的工作效率。
山工SEM655D轮式装载机——效率之王
视频：山工SEM655D轮式装载机
具有超大空间的驾驶室
• 驾驶室空间相比原来增大30%，豪华(精致)的内饰，驾驶室加压50Pa密封，悬挂式座椅，减轻疲劳，提供更加安全舒适的操作环境
• 宽广的前窗玻璃提供良好的操作视野，能清晰地看到前轮侧面，良好的后视镜设置便于随时了解机器后方的情况，有利于对各种复杂工作情况做出及时精确的判断
山工SEM655D轮式装载机
• 新款山工SEM655D 产品使用超宽驾驶室，驾驶室左右两侧的宽度均有400mm以上
• 驾驶室座椅使用机械式悬挂座椅，彻底颠覆了现有市场上装载机座椅样式，另外座椅扶手的高度可以调整，座椅还配有安全带，在整机工作中安全带可以将驾驶员更好的保持在座椅上
• 驾驶室左右两个侧门上的玻璃可以上下滑动，方便驾驶员打开换气;驾驶室设有风扇方便客户在温度不高时进行降温
• 整个驾驶室更加人性化，所有的操作余控制开关触手可及
液压系统
工作装置和转向装置采用双泵合流技术，转向泵和工作泵协同工作，转向泵油液优先满足转向装置需求，剩余的油液供给工作装置，降低了液压系统的功率消耗，同时提高了工作装置工作效率。
液压系统
•工作装置举升、翻斗、下降的三项时间和今仅有9.6S，工作效率高
动力系统
高可靠性和耐久性的4F/4R定轴式变速箱，关键部位轴承采用进口轴承，375mm循环圆直径的单级三元件变矩器能吸收更多的发动机扭矩，提供更大牵引力
•变速箱和变矩器采用分体式设计，方便维护，维护成本低
•合理的档位设置，低速挡牵引力大，高速挡速度快(4挡最高车速可达41.3kpm)，工作更高效
驱动桥
标配承载28T驱动桥，结实的桥壳、8齿螺旋锥齿轮、4个行星轮轮边减速器，相比竞争对手普遍采用的26T驱动桥，能够承担更大的载荷。
驱动桥
•主减速器O型圈设计降低漏油的风险
•行车制动使用大制动盘，提供可靠的制动性能，更长的制动片寿命
强壮可靠的结构件
•所有结构件采用先进的设计方法，经过严格的有限元分析(FEA)，并经整机实地测试进行验证，确保结构件强壮，耐用
•结构件焊接均严格执行世界级标准，采用先进的设备以及严格的流程控制，确保每个焊点、焊缝质量，寿命更长。
•前后车架铰接轴承采用圆锥滚子轴承，相比关节轴承能够承担更大的载荷，更可靠
高效省力的先导操作
高效省力的先导操作
•微动性能好，为客户添加先导油高压过滤器，控制精准，杜绝卡阀•操作舒适，省时省力
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