据工商银行孟买分行公众号报道，近日印度国有铁路公司开出了15组(315辆）电子多单元机车组（EMUTRAINS)的采购、生产及维修的招标通知，招标范围为全球范围内，总价值达250亿卢比。该项目的提出也是为了响应总理莫迪的“印度制造“计划。
这次迟来的铁路升级计划，已经包含在了印度铁路部公布的2015-16预算之内。印度铁路部同时规定，部分机车组将在印度已有经验的基础上进行制造。按照招标条件，中标者将可进口两组机车，而其余的将在印度国内进行制造，即275列在印度制造，可进口40列。印度铁路公司相关官员表示，最迟2015年12月将公布招标结果并签署合同。
项目实施完成后，将使铁路旅行变得更加舒适和快捷。比如，一个住在新德里的人，在下午7.30-8.00从德里出发，第二天一早就能到达孟买。消息人士称德里，孟买和加尔各答之间的铁路将最先采用新的机车组。
德里地铁和孟买市区的动车采用相同的机车组运行方式，虽然采取的动力不同，但他们都是用机车组代替了老旧的火车头驱动24节车厢的运行方式。这有助于更好地控制火车运行速度。铁路公司也在考虑采用子弹头机车或运行中速在200公里每小时的机车作为替代品来对铁路进行升级，虽然这将需要更多的投资。
升级后的铁路，在使从孟买到新德里更少的运行时间的同时，也将有助于改善铁路公司每列火车的运营收入，因为机车组维修时间将变得更短。根据铁路公司的内部研究，在德里-豪拉1440公里的路段上，通过升级将能减少3小时45分钟的运行时间。目前已采用Rajdhani和Shatabdi的特快列车可以达到时速150公里，但因为有速度限制，平均速度保持在90公里以内。例如，在德里-加尔各答路段，有225个限速点，即一列火车有每当经过一个站或一个地区就必须限速，这意味着每7公里处就有一处限速点。
在德里、孟买等已经使用机车组的路段，平均能节省大约20％的运行时间，这还是仅基于假设这些火车的平均运行速度在130公里，实际上假如将计算速度提高到160k公里，将能使运行时间更为显著的降低。新机车组的采用意味着更高的容量，更高的能源使用效率和更高的吞吐量。
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