2015年3月24日,中共中央政治局会议审议通过发改委耗时两年拟定的《关于加快推进生态文明建设的意见》;5月5日,新华社受权播发了此《意见》,中央将对生态文明建设启动全面部署……
2015年5月12日，北京前门东大街国务院参事室机关，以“生态文明与绿色化”为主题，就探索各行业的绿色化发展思路，国务院参事室参事冯之浚、刘燕华、朱维究、马力、徐锭明邀请知名专家共商国是。
中国科学院院士金涌，原清华大学常务副校长何建坤，全国人大常委、中科院政策研究所所长王毅，英达科技集团董事长施伟斌等10名特约研究员、特邀专家共聚一堂，展开研讨。英达董事长施伟斌作为交通领域的唯一代表，受邀参与了本次国务院参事研讨会。
至2014年底，全国公路通车里程446.4万公里，按照5-10年的中大修年限推算，公路系统将进入密集大中修维护期。巨大的公路保有量，养护牵涉到的资金量何止万亿!然而，目前公路养护面临着问题：传统的技术、商业模式占主导，先进的循环技术、服务模式推广不力。长此以往，十二五期间，公路系统生态文明建设目标必然难以达成。
施伟斌总裁进言：发展循环再用养护技术是唯一出路
研讨会中,施伟斌总裁向国务院提出以下建议：
一. 政府和主管部门强化“结果导向”
l 政府应该以公众利益为中心，围绕着安全、质量、环保、快捷等四方面，向业界提出更高的要求(即，对结果提出更高的要求);
2 将技术、工艺(即，手段)的选择权留给企业，鼓励采取带案招标的方式进行招投标(即，公路养护的业务承包应采用“设计施工总承包制”);
3 加强对检测机构、监理单位的监督及行业管理(即，确保第三方检测报告具有独立性、准确性、真实性，为最终结果把好关)。
二. 树立规则制定者、“生态”维护者的角色
1 鼓励PPP等新型商业模式，为先进企业搭建更大舞台;
2 将环保因素(循环利用率)列为招投标的评分构成部分;
3 鼓励国营公路养护企业进行体制改革，在公路养护行业积极发展混合所有制经济。
施伟斌总裁的演讲引起与会专家的热议，会后，国务院参事室将汇集研讨成果上报。英达此次代表行业发声，或将成为行业转型的重大契机。我们拭目以待!
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