京津冀协同发展，交通先行，近年来在多个层面迈出新步伐。小编为您绘制已建、在建或将建的轨道公路交通网，看看哪条会切实提高你的出行效率!
铁路篇
京津城际2008年开通
2008年8月1日，第一条京津高铁正式通车，标志着中国第一条城际铁路诞生。京津城际铁路全长120公里，全线设北京南、亦庄、永乐(预留)、武清、天津等5座车站。京津城际动车组列车最高运营时速达到350公里，京津间全程运行时间30分钟。
京津城际延伸线 8月通车
京津城际铁路延伸线从天津站始发，途经军粮城北站、塘沽站至于家堡站，全长45公里，设计时速为350公里，预计8月正式通车运行。届时，从北京南站到天津自由贸易试验区将只需45分钟。于家堡高铁站是全国首个三站台、六轨道城际高铁地下站，除京津城际高铁外，还预留了B1、B2、Z1地铁线路的通道，未来可以像天津站一样，实现高铁和地铁之间的零换乘。
京津城际机场引入线 已开工
京津城际机场引入线工程位于东丽区和空港经济区，自京津城际延伸线机场西线路引出，与京津城际延伸线疏解后，引入地下，沿东丽区规划主干路，下穿津滨高速公路，折向西北方向，并行机场规划第二跑道，经机场规划三期航站楼旁，引入机场轨道交通中心处设车站—机场站，线路长度为8.45公里。该工程正在施工，未来，从北京南站乘坐京津城际列车直达天津机场，用时45分钟。
京滨城际高铁 年内开工
北京市发展改革委副主任刘伯正表示，京津间第二条城际铁路—京滨城际铁路会力争在今年开工。京滨城际高铁，是从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分。该线路具体走向仍在研究中。
京唐城际铁路 年内开工
从北京市发展改革委获悉，北京至唐山城际铁路将在年内开工。京唐城际西起北京市，东到河北省唐山市，线路长约160公里，设计速度350公里/小时，建成后北京至唐山的运行时间仅30分钟。该线路途经北京通州、河北香河、天津宝坻和唐山市玉田县、丰润区，加上起始站，共设7个车站。
京蓟铁路 8月通车
继津蓟铁路提速、开行市郊客车之后，京蓟铁路也将于7月份开通，标志着北京至蓟县轨道交通从无到有的历史性突破，将极大促进蓟县“大交通、大路网”建设，同时北京市民将实现坐上火车到蓟县，乘坐公交逛景点。即将开通的京蓟铁路，将利用京哈线、京秦线现有的铁路，专门开通北京直通蓟县的列车，开通后计划每天两对列车，早晚相向开通。
津秦高铁 2013年开通
2013年12月1日，津秦高速铁路正式开通运营。津秦高铁运营里程为287公里，设计时速350公里，起点为天津西站，终点为秦皇岛站。全线设天津、唐山、北戴河和秦皇岛等9个车站，津秦两地间最快铁路交通时间由两个多小时压缩至1小时11分。津秦高铁的开通将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，大大缩短了东北到关内地区的铁路交通时间。
津保铁路 年底通车
津保铁路于2010年3月开工建设，是连接天津、河北及中西部地区的便捷铁路通道。该铁路位于天津西部和河北中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线，设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定7个车站，全长157公里，按250公里/小时标准建设。预计2015年年底建成，届时保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。
津承铁路 规划中
津承铁路是连接天津市和河北省承德市的一条铁路，目前该线路正在规划和研究中，津承铁路将从津蓟铁路接入，可直接通过张唐铁路，列车可绕过密集的北京铁路线。预计该线路在2016年至2020年期间启动建设。
津石铁路 规划中
目前，天津至石家庄并没有高铁线路，津石铁路根据规划将按照高铁标准建设，向西可连接太中铁路，与新疆腹地的通道对接。目前，津石铁路尚在规划阶段，预计2016年至2020年间启动建设。
环渤海铁路 规划中
环渤海铁路将按照城际铁路标准设计，该线路通过津秦高铁线，从秦皇岛、曹妃甸出发，经天津市滨海新区的汉沽、塘沽、大港，最后至黄骅。未来，沿着渤海的海岸线主要走向，五省市联合打通环渤海城际客运铁路，让铁路客运专线从大连直通青岛。目前该线路还处于规划阶段。
公路篇
塘承高速二期 已通车
塘承高速公路二期工程是天津市高速公路网中“九横五纵”中的“一纵”，目前已具备通车条件。该高速起于京哈高速公路接塘承高速公路一期终点，止于102国道，全长27.97公里，双向六车道，设计时速120公里。该条高速公路的修建为滨海新区与宝坻、蓟县以及河北省承德、东北地区提供了便捷的快速通道。
唐津高速改扩建 已通车
唐津高速改扩建工程起于河北省唐山界，止于荣乌高速，全长104公里，全线由双向四车道拓宽至双向六车道，目前已具备通车条件。未来将成为天津东部地区和天津港(600717,股吧)对外的高速通道。
京秦高速天津段 10月通车
京秦高速公路天津段工程是天津市域高速公路“九横五纵”骨架路网布局中的“一横”，是蓟县与北京、河北、天津市区及滨海新区等区域之间的快速通道。京秦高速公路天津段工程西起河北省三河界，东至河北省玉田界，路线全长约30.265公里，设计最高时速120公里，预计今年10月通车。
津围北二线 北段年底通车
津围北二线工程起自喜邦公路，止于原津围公路与河北兴隆界，路线全长30.8公里。工程北段马营公路至河北兴隆界段力争2015年年底建成通车;南段由喜邦公路至马营公路计划2016年5月建成通车。通车后，将打通现有津围公路与河北兴隆连接的瓶颈，为去蓟县黄崖关景区再添一条新通道，解决蓟县中北部地区对外交通通行难的问题。
津石高速 即将开工
目前，从石家庄到天津，没有直达的高速公路连接，两地来往一是走京石高速，再就是走石黄高速。即将开建的津石高速公路起自石家庄北绕城高速和京港澳高速互通，向东经无极、深泽，过衡水、沧州到达天津，双向六车道，设计速度120公里/小时，其中石家庄段约50公里，天津段总长度38.8公里。
京津塘高架桥改造 已通车
京津塘高速北部新区段高架工程线全长15.9公里，为原位新建高架桥，起点位于规划新淀道西侧900米，终点位于规划登州路延长线东侧500米，沿线途经北辰和东丽两个区。随着京津塘北部新城高架桥的建设，京津之间3条高速主通道(京津高速、京津塘高速、京台-京沪-津晋高速)将更加完善，天津将实现中心城区1小时内到达北京，3小时内到达河北省主要城市的路网格局。
唐廊高速一期 年底前通车
唐廊高速一期工程西起宁河县东棘坨镇小顷甸村北，在岳龙镇褚家庄村东进入河北唐山界止。唐廊高速(天津段)路线全长33.7公里，双向六车道，设计车速为每小时120公里。预计年底前唐廊一期将具备通车条件，将进一步完善河北省及京津地区高速公路网布局，密切唐山与京津地区的联系。
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