2015年2月1日， 推进“一带一路”建设工作会议在北京召开。同年，博鳌亚洲论坛开幕式上，习近平发表主旨演讲，表示“一带一路”建设不是要替代现有地区合作机制和倡议，而是要在已有基础上，推动沿线各国实现经济战略相互对接、优势互补。作为“一带一路”建设的优先领域，基础设施互联互通让非公路用车行业人士窃喜，其所涵盖的交通基础设施，能源基础设施、跨境光缆等通信干线网络建设等，为2015年的基建行业吹来了一阵暖风。
与此同时，在德国“工业4.0”迅速窜热的同时，中国提出了“中国制造2025”的总体规划，并在今年全国两会政府工作报告中提出：实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造业大国转向制造强国。非公路用车产业作为中国制造业中的一个重要部分，其未来就正如汽车行业的新能源、智能化、车联网等新兴发展方向一样，应以资源节约型、环境友好型和高科技创新型的发展形态为背景，以政策为指导方针，向着智能化、节能减排、绿色可持续发展的方向前进。此外，在中国意欲从制造业大国向制造业强国转变的同时，中国非公路用车行业的“走出去”战略也将日趋拓宽。
在如此强有力政策导向和市场发展护航的大背景下，非公路用车制造商们需要迅速做出反应，抓住良机，以跻身其中分食一羹。同时，企业需要加强政企联系，让政府了解企业最新动态和发展需求，为业务发展提供最大支持。
正是如此，都赛将特别邀请国家环保部、工信部和发改委的相关政府官员，会同中国工程机械工业协会、英国工程机械咨询有限公司、中国农业机械工业协会以及业内顶级非公路用车企业，如柳工、中国南车、三一重工、康明斯、卡特彼勒、中联重科、罗兰贝格、沃尔沃、曼尼通、中国一拖等的领导专家，出席于2015年10月22-23日在北京悠唐皇冠假日酒店举办的“2015第八届中国非公路用车峰会”(http://www.duxes-events.com/ohv8)。届时，有关非公路用车行业的一系列热难点议题，包括最新政府政策，行业新兴增长点(车联网、高端装备、智能制造等)，核心零部件的技术方向和产品升级，以及后市场等，都将得到全面深入解读。
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