企业经营惨淡
在调研中了解到，目前，九成煤企亏损是不争的事实。
“很多煤企几乎没有盈利，鄂尔多斯和神木的不少煤矿已处于停产状态。如果煤价再跌10-20元/吨，那么除了国有大型煤企还可以盈利，剩余的企业毫无利润可言。”上周，在调研中，市场人士如是说。
受宏观经济疲软、工业用电不断萎缩影响，煤炭需求锐减，煤价顺势下跌，大部分煤企成本倒挂，生产处于亏损状态。据一位不愿透露姓名的煤企人士介绍，鄂尔多斯超过80%的煤炭生产亏损，神木超过90%的煤炭生产亏损。如此大规模的亏损，导致鄂尔多斯煤企开工率不足50%，东胜地区停产率高达90%，神木煤企的开工率也不足60%。
神木某煤企负责人透露，当地185家煤矿中，103家县属煤矿停产、8家省市属煤矿停产，按照煤矿数计算，停产数量达到六成。
事实上，无论是神木还是鄂尔多斯，多数井矿并未完全停产，断断续续小规模生产是主旋律。至于鄂尔多斯的露天矿，绝大部分处于关停状态。
“我们周边就一家煤矿没有停产，仅仅将生产节奏放慢，而露天矿都已经关停，等待市场企稳后，再考虑复产。”内蒙古某露天矿相关负责人说。
受影响的不仅是小煤矿，大型煤矿也面临经营压力。我们调研的一家煤炭集团其负责人介绍，该集团下属14家煤矿，目前在产7家，另有7家因产量低、煤质差、综合开采成本高而关停。
鄂尔多斯和神木的煤企大致可以分为三类。一类是很早就进入煤炭市场拿到矿山，现在已经完全回收成本的企业。这类企业资金较为充裕，也没有银行欠款，生产基本盈亏平衡，甚至略有盈利，他们虽然仍在生产，但生产动能相对不足。第二类是较晚进入市场，拿矿成本较高的企业。虽然企业有实力，也几乎没有银行贷款，但由于设备折旧等成本还未回收，这类企业的生产处于亏损状态，几乎没有生产动能，尤其是露天煤矿。第三类是有银行贷款的企业。他们需要定期向银行支付利息。银行不希望这类企业完全停产或破产，因此银行会不断对该类企业施压，让企业即使在亏损的情况下也进行生产，这样可以保障企业现金流不至于断裂，银行也不会形成实质性的烂账。
为偿还银行利息而不得不选择生产的煤企不是个例。神木一个小型煤矿(该矿产能60万吨，是由3个小矿通过资产置换整合而成)的老板透露，他们向银行贷款16亿元，现在虽然生产的煤炭坑口价在95元/吨，吨煤亏损30元，但为偿还银行利息，不得不坚持生产。
此外，税费高昂也加重了企业的负担。煤炭市场低迷，去年下半年国家出台了清理不合理费用、降低税费的政策，以支持煤企的发展。在调研中发现，地方政府在政策执行过程中，反而利用某些漏洞增加了企业的负担。
“煤炭市场，目前国税按照17%收取，地税以前按3元/吨收取，企业实际负担并不重，但调整后，按6%收取，地税成本增加15～17元/吨。另外还有附加税、煤管费等，其中煤管费收取25元/吨。”神木一民营煤矿董事长倒苦水，地方政府在执行国家政策过程中，利用可以钻的空子，多收取费用，实际上增加了企业的负担。
产销和运输双降
国内煤炭市场无论是生产还是汽车和火车运输均有所下滑。鄂尔多斯和神木也是如此。在下游需求持续萎靡的背景下，鄂尔多斯和神木的煤企都改变了以往的产销策略，现在以销定产，有订单就生产，无订单基本不生产。保持低存煤量，对企业来说，不但可以减少不必要的仓储费用，而且可以减少资金积压的成本。
数据显示，1-5月，鄂尔多斯煤炭产销1.98亿吨，同比减少4.7%，产销减少量超过去年同期。其中，地方煤矿产销1.40亿吨，同比减少2.9%;神华产销减少5829万吨，同比减少8.9%。1-5月，神木县属煤矿产煤2667.32万吨，较去年同期减少900万吨。神木动力煤品质较高，产煤减少量不如其他地区，但产销下跌幅度较去年同期有所扩大。
据鄂尔多斯某井矿总经理介绍，去年企业还可以满负荷生产，今年需求明显不足，生产量大幅下滑，一线采煤工人轮番放假，工人工资也开始减少。当地某露天矿相关负责人给出了减产数据：“我们的露天矿日产煤2万吨，较市场良好时减产一半多。”
需求下滑引起的“踩踏”令煤炭行业人士措手不及。
神木某小煤矿的董事长透露，去年7月他们开始投产，但由于市场萎靡，企业并不是满负荷运作，仅以偿还利息为目的进行生产，在无更多销售订单的情况下，不会考虑扩大生产规模。
为控制存煤带来的不必要的成本增加，鄂尔多斯和神木的煤企主动降低库存。鄂尔多斯露天矿在没有订单的情况下，直接停产，等待订单，而井矿在没有订单的情况下，以最小规模和最低力度采煤，尽量不产生库存。
与此同时，煤炭发运站的存煤也明显减少。“以前存煤较多，且每日发运量较大，今年存煤量至少减少三分之二。”鄂尔多斯某物流园的工作人员说。
需求萎缩不仅拖累煤炭的铁路运输，也拖累煤炭的汽车运输，运量、运费均随煤价走低。1-5月，鄂尔多斯煤炭铁路发运量为1.07亿吨，同比减少10.32%;汽车发运量为1.85亿吨，同比减少超过12%。神木县属煤矿煤炭运输基本靠汽车，铁路运输很少。1-5，神木煤炭县外汽运销售2068万吨，县内汽运销售485.2万吨，火车外销近114.12万吨，煤炭运量因产销量的大幅减少而减少。
价格方面，6月，鄂尔多斯4500大卡/千克、5000大卡/千克和5500大卡/千克动力煤均价为99元/吨、130元/吨和154元/吨，同比下跌27%、29%和32%。
品质好的煤炭，价格和销售是否也受影响呢?
煤炭品质好，坑口价格较其他煤炭要高20元/吨左右。即便如此，也较去年同期大幅下滑。“目前坑口价为155元/吨，与前年300元/吨以上的价格相比，跌幅近50%。”神木某煤矿总经理说。
“目前关停的煤矿以露天矿为主，未来除非价格大幅回升，否则复采概率不大。井矿复工成本高，只要有销路，企业通常选择继续生产。”神木一家民营煤矿董事长说。
据该董事长介绍，蒙西采煤直接成本在110～150元/吨，陕北成本在120～160元/吨，晋北成本在140～200元/吨。因企业矿产成本、资金成本差异巨大，各煤矿成本价也不同。目前，在产煤矿坑口成本在120～140元/吨(含税)，坑口成交价已经没有利润空间，中小煤矿因成本较高，停产较为普遍。
汽车运输和铁路运输双降、贸易量下滑也印证了煤企经营艰难。以鄂尔多斯某大型物流园为例，铁路设计装车能力为2500万吨，日发煤量近10万吨，但目前日发煤量在1万吨左右，很多时候发运站处于闲置状态。整个6月，该物流园发煤20万吨，平均下滑幅度达到40%。
据了解，鄂尔多斯煤炭外运为火车和汽车相结合。鄂尔多斯至天津的汽运费用在190元/吨，火车运输便宜20元/吨，但汽运占比更大。神木也存在此问题，虽然当地可以通过铁路运送煤炭至北方港口，但大部分铁路被大集团控制，比如走神华专用的铁路，运费将增加70元/吨左右。
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