成兰铁路，也称兰成铁路，起于成都青白江区，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里，属于中级快速铁路。全线需新建隧道33座，总长332.438公里。为了提高隧道施工的效率和安全性，承接此次任务的中铁十九局集团公司果断选择了阿特拉斯·科普柯BoomerXL3 D三臂液压凿岩台车来进行隧道掘进施工。
成兰建设指挥部鲜国指挥长（左一）向卢春房副总经理（右一）介绍机械化配套情况
先进技术实现高效安全作业
阿特拉斯·科普柯Boomer XL3 D三臂液压凿岩台车于2013年11月抵达成兰铁路施工现场，经过阿特拉斯·科普柯售后服务人员以及中铁十九局液压台车专业化施工班组的共同努力，在短短几个月的时间内BoomerXL3 D三臂液压凿岩台车就达到了理想的作业状态。据中铁十九局成兰铁路项目指挥长周宝春介绍，这款钻机在提高掘进施工速度和缩短施工周期方面的表现非常出众，开挖单循环进尺比人工手风钻超出1~1.5米;三级围岩光面爆破效果达到半孔率95%以上，超欠挖严格控制在10厘米以内，有效节约了初支喷混量，缩短了后续工序时间。BoomerXL3 D三臂液压凿岩台车配备的新型液压凿岩机能将4米深炮孔的成孔时间缩短到1.5分钟以内，整体凿岩时间缩短到2小时以内，极大节约了施工循环时间，提前了整体施工工期;掌子面作业人数由16人减少至3人，从根本上杜绝掌子面恶性事故的发生。
阿特拉斯·科普柯工程师何仕宁（左二）向卢春房副总经理（左四）讲解台车施工工艺
卓越表现铸就典范
2014年5月20日，中国铁路总公司副总经理卢春房、成都铁路局党委书记王晓州、成兰铁路建设指挥部指挥长鲜国等一行在中铁十九局集团公司总经理王学忠、副总经理吴言坤，七公司总经理姜长清，中铁十九局成兰铁路项目指挥长周宝春、副指挥长王世辉、总工王俊涛的陪同下莅临成兰铁路五标段检查指导工作，现场观摩了阿特拉斯·科普柯BoomerXL3 D三臂液压凿岩台车的掘进施工过程。
在成兰铁路工程五标段柿子园隧道5#横洞1000米深的隧道深处观看阿特拉斯·科普柯BoomerXL3 D三臂液压凿岩台车的作业过程时，卢春房副总经理说：“机械化高配套液压凿岩台车过去没有得到有效推广，这次在成兰线看到了成功经验，我们一定要在全路铁路施工中推广应用，中铁十九局作为铁路建设的一支劲旅，依靠先进科技提高生产力，在全线起到了表率带头的作用。”
指挥长鲜国表示要向全线各施工单位贯彻总公司铁路建设新理念，达成共识，明确目标，抓住机遇，把成兰铁路建设成为绿色工程、样板工程。
施工工艺革新引领行业发展
阿特拉斯·科普柯Boomer XL3 D三臂液压凿岩台车以优异的产品性能赢得了中铁十九局、成兰铁路公司及相关部门的高度认可。阿特拉斯·科普柯BoomerXL3 D三臂液压凿岩台车在成兰铁路工程五标段的成功应用也预示着中国铁路隧道机械化掘进施工的浪潮即将到来。
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