9月13日，随着葫芦河特大桥最后一车SMA一13型沥青混合料的摊铺、碾压成型，标志着中铁五局二公司张承项目部沥青路面施工全部完成。
该项目管段全长22.706公里，主线釆用双向四车道，路面宽26米，设计时速100公里/小时，合同金额6.5亿元，工期32个月，工程内容为桥涵、路基、路面，互通和服务区各一处。主要工程数量为挖方63万方，填方245.3万方，附属浆砌片石39223立方，特大桥等大中小桥21座，桥长累计3024.3延米，波纹管涵14道，盖板涵23道，混凝土115618方，钢筋15506吨，路面单幅全长45.412公里，沥青路面65万平方米。
该项目自7月17日成功完成SMA一13上面层试验段摊铺后，正式掀开了管段内沥青路面上面层施工大干高潮。为确保路面工程质量，项目部始终坚持“标准化施工、精细化管理”的工作理念，不断优化施工方案，合理安排施工作业面，由于管段地处坝上地区，施工条件与内陆地区存在很大差异，工程路线长、工程量大、气候恶劣，对路面材料、施工工艺等要求更高，项目部有针对性性制定了施工计划，通过科学调度设备人员和物质材料运转，釆取领导蹲点、注重过程控制，试验室和路面技术人员全面负责原材料质量的验收把关等措施，为路面上面层摊铺正常进行打好了扎实基础。在整个施工过程中，首先是加强前、后场沟通，严格控制配合比的调试和路面混合料的捡测，确保拌和、运输、摊铺温度、松铺系数、碾压速度、压实度、厚度、平整度等关键点符合标准、规范。其次是要求所属各工区提前分段进行桥面铣刨、路面清扫等作业，以平均每天逾1公里的摊铺作业量，有效保证了每天的施工进度和摊铺质量。同时，在确保大面积施工质量的同时，强化细节管控，加大对施工缝、拼接缝和结构搭接处等薄弱环节施工质量的管理与控制，确保SMA一13上面层的外观质量和内在质量等各方面的各项指标符合技术规范及设计要求。全体参战员工以管理处“大战150天”劳动竞赛活动为契机，上下紧绷一根弦，紧扭一股绳，团结协作，见缝插针，抓住一切有利时机，抢睛天、战黑夜，经过一个多月的紧张有序施工，成功完成了项目部全部路面上面层沥青砼的摊铺任务。
此次项目管段内沥青路面施工的园满完成，为加快后续桥梁伸缩缝施工和桥梁基座护栏安装任务提供了有力的时间保障、也为“十一”通车目标的顺利实现奠定了更加坚实的基础。
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