9月30日上午10时，由十四局集团参建的同类型亚洲第一长隧，昆明绕城高速公路杨林隧道斜井至进口段顺利贯通，比预计贯通时间提前两个月,为祖国母亲的66华诞献上了一份厚礼。
昆明绕城高速公路东南段项目是昆明高速公路建设史上，工程投资最大、建设里程最长、施工难度最大、技术标准最高的建设项目，是云南首条由省市合作、以市为主投资建设的国家高速公路。
其中，由十四局集团参建的昆明绕城高速公路控制性工程杨林隧道长9.6公里，是目前亚洲双向6车道高速公路中的最长隧道，一隧跨两县，进口在嵩明县，出口在宜良县。
杨林隧道施工穿越断层带，日最大涌水量103980.4立方米，岩溶、采空区、滑坡等诸多不利地质，中国工程院院士、国内外知名的工程地质岩石力学专家王思敬多次到杨林隧道进行了勘察咨询审查。
自2014年11月20日进洞施工以来，参建人员针对隧道沉降大、易坍塌等特点，大力推广新工艺、新工法。针对斜井坡度比较大，最大可达12%的难点，技术人员根据爬模法的液压升降原理，改进了衬砌台车的走行方式，便于在大坡度斜井衬砌施工中台车自低位置向高位置走行。同时，对台车固定进行了加强，防止台车滑移，降低劳动强度，提高了效率，节约资金70余万元。
施工中，项目部加大监控量测频率、超前地质预报，认真分析测量数据，指导现场工序转换，缩短工序衔接时间。十四局集团公司专门拨款购进了大型救援设备多功能钻机，对杨林隧道进行超前地质钻孔，探测前方围岩状况，确保了施工安全质量平稳可控。
杨林隧道建成后，隧道内线路基本是直线，行车通过大概需要8分钟，增加了行车的安全性和舒适性，预计2017年底全线贯通。
据悉，昆明绕城高速东南段建设项目，是国家高速公路网昆明快速过境通道及云南省公路网规划第一环的重要组成部分，与已完工的绕城高速公路西北段、西南段共同形成完整的昆明绕城体系，将有效缓解昆明过境交通与城市交通的矛盾，对促进滇中产业区域经济发展具有十分重大的意义。
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