共创梦想、为您定制——三一SSC1020特种起重机（图）

慧聪工程机械网 2015-10-09 15:09 来源：慧聪工程机械网

“最大额定起重量100T，最大吊高度100m，能轻松吊装2MW风机。” 三一SSC1020特种起重机

“最大额定起重量100T，最大吊高度100m，能轻松吊装2MW风机。”

三一SSC1020特种起重机

三一SSC1020特种起重机是三一重起针对风电市场为客户独家定制的一款组合型全地面吊装设备。作为应对细分市场的一款设备，专用的组合式风电起重机SSC1020在国产工程机械企业的生产序列中，还属独一份。

城顶山风电场吊装的背景

三一重起SSC1020特种起重机首次施工亮相是在中广核城顶山风电吊装工程现场。中广核城顶山风电场吊装工程项目地址位于山东省潍坊安丘市西南部温泉乡以南多山丘陵地区，由中广核安丘风力发电有限公司投资建设，规划总装机容量为49.3MW，采用Gamesa公司生产的风电机组，将安装24台单机容量2MW风力发电机组和1台单机容量1.3MW的风力发电机组。

三一SSC1020特种起重机

风电场南北长约9公里，东西最长约8公里，范围约40平方公里。场址区域海拔高度集中在380～532米之间，风电场工期为192天，属于“短平快”的吊装项目。为此“转场4个半小时，一天一台风机”是项目吊装团队选择SSC1020吊装的一个重要原因。

SSC1020的转运性能

在整车动力性能方面，SSC1020自重96吨，采用八桥全地面底盘，为了应对复杂的山路转场调度，SSC1020底盘设计紧凑，整车长度19.13米，宽度4.5米的车身，通过宽度要求低。下车内嵌12m×12m跨距的X型支腿，配备功率480kW、3000N·M的奔驰V8发动机，最高时速可达75公里，爬坡能力达到30%以上。

三一SSC1020特种起重机

在底盘的详细配置上，SSC1020的八桥底盘前四桥为机械转向辅助液压助力，后四桥为电液辅助转向系统，另外第七、八桥可连接上车实现辅助驱动，SSC1020可以实现在全车19.13m车长下，最小转弯半径竟能不大于14m。刹车方面，三一SSC1020特种起重机采用双回路制动系统，配置气压蝶式制动，拥有多种制动模式，刹车片更换简易快捷。

为了保证通过性能，SSC1020的底盘标配采用最新的油气悬挂系统，可以实现倾斜行驶。另外，应对各类通过环境，SSC1020设置了6种不同的转向模式，分别是：公路行驶模式、全轮转向模式、蟹行模式、无偏摆转向模式、独立后桥转向模式、后桥锁定模式。

SSC1020转运的三种模式组合

丰富的底盘配置保证了SSC1020运输性能同时，在转运和吊装臂的组合运输上，SSC1020的起重臂具备业界大吨位全地面吊当前主流的单杠插销技术，使得SSC1020六立柱加三起重臂的上车可以方便实现拆卸运输。

据了解，容量在2MW及以上的风机，机舱可重达80t，起吊高度须大于80m，这使得600t以下的全地面吊车无法施工，而600t能级以上的大吨位吊车需加装塔臂(工况)进行施工。当这些大吨位全地面吊展开施工时，需要在每个安装机位下进行塔臂、超起钢丝绳、主钩的拆卸与安装，这样会占用一定的施工时间。

三一SSC1020特种起重机驾驶室

三一SSC1020通过结构进行优化，以大幅缩短拆卸组装时间。漆工程师介绍在城顶山风电场，在这里安置的风机间隔在600至800米之间，风机的塔筒高83.5米，叶片长40米，SSC1020在转场时，仅需要拆卸配重块(5块共75t)即可。在施工人员配合熟练情况下，SSC1020实现了从一个机位收车到达下个安装机位进入施工状态最短仅需要4个半小时，并在一天之内吊装一台2MW风电机组。此外，当遇到长距离转场时，SSC1020特种起重机则需增加拆卸起重臂、支腿、卷扬等配件，全部零件拆装时间也仅不到7个小时就可完成。

SSC1020的吊装性能

在城顶山风电场所有安装的2.0MW风力发电机塔筒普遍高约83.5米，三一SSC1020的6+3节起重臂全伸高度可达100米，完全能够胜任风电场所有的风机起吊安装工作。在具体的上车配置上，SSC1020搭载奔驰6缸发动机，额定功率205kW，在13m最小工作幅度，100米最大起重高度时，最大额定起重量为100t。

三一SSC1020特种起重机

为了更大的优化吊装性能，SSC1020应用了新型超起技术，三一售后漆工程师透露，SSC1020特种起重机采用的6立柱+3起重臂的结构和传统的桁架结构不同，它根据结构需要，采用了新型超起结构形式，改善了整车结构的受力情况。具体表现如下：

SSC1020起重机通过将钢丝绳预紧改为油缸拉板的预紧方式，同时主卷扬机构采用开放式卷扬系统，可以优化卷扬微动性的同时，减少卷扬机构钢丝绳的使用量，从结构形式及控制方式上简化整车布置。因为减少了卷扬机钢丝绳，用户成本可以得到更好的控制。

此外，SSC1020连接超起拉板的上下悬臂在运输过程中能够始终处于合拢状态，当现场准备施工时，这两套装置张开的宽度可达6m以上，保证整车的侧向稳定性。漆工程师还表示，新型超起装置优化了结构受力方式，提高了作业时整车受力刚度，改善了立柱受力、减少立柱变形，显著提升了起重性能，同时也解决了SSC1020立柱长、受力大的问题。