“坚持高端产品战略和LNG战略”——笔者第一次听到这两个战略是在2015年年初的联合卡车商务大会上。
高端化是未来重卡发展的趋势，押宝高端重卡无可厚非，因为这是行业共识。天然气重卡呢?
得益于天然气与柴油价格的差异，前几年天然气卡车红透重卡半个市场，有能力的企业基本都上马天然气重卡，今年随着柴气价格比的反转，整个天然气重卡市场也进入“冰河时代”，前10个月，国内天然气重卡产量降幅高达65%。
在武汉车展上，联合卡车是为数不多的依然有LNG车型展出的企业，再次印证了联合卡车对LNG战略的坚持。
黑格尔曾经说过，存在即合理。联合卡车的坚持看似与大环境萎靡不振背道而驰、格格不入，这背后的原因到底是什么呢?
坚持LNG重卡的底气来自何处?
“世上没有无缘无故的爱”，天然气重卡市场尚未打开之时，联合卡车就已把LNG放到了企业的战略高度。
“玉柴和联合卡车是合作单位，玉柴是国内最早研究气体机的，我们有先决的条件，上装、改装技术、发动机技术都有的情况下，我们肯定要天然气。另外，咱们现在都提倡环保，而天然气重卡的节能减排效果明显优于柴油车，所以我们把天然气当做重点来抓也是理所当然，这也是一个企业应当承担的社会责任。”联合卡车湘鄂大区经理詹明锋表示，之所以坚持天然气重卡，原因其实很简单，联合卡车做LNG车自身就存在诸多优势。
动力总成是卡车主机厂赖以生存的基础，拥有自己的动力总成，在市场竞争中的砝码，联合卡车与玉柴机器合资成立的玉柴联合动力，对联合卡车专供气体发动机，最高功率达460马力。此外，2015年联合卡车成为中集集团的成员企业，中集集团也加大对联合卡车的支出力度，内部资源调配中，联合卡车整合国内优秀的燃气车产业链，从运输设备、加气站设备等方面提供一体化行业解决方案。
当市场低迷时如何做?
电影《一代宗师》里面有句台词，“宁可一思进，莫在一思停”，LNG重卡市场唱衰，行业不看好的时候，是选择性“斩仓”还是继续压进，成为诸多厂家不得不思考的问题。
“现在和我们竞争的很多品牌都暂停或者减少天然气的推广，我们一直都在推，找到有行业影响力的用户，而且他们跑的路线适合用LNG车，我们给他们量身定制一个方案，解决他们的困难，哪怕用综合金融的方式来帮助他们，让他真正体会到使用天然气重卡的好处。我们现在协助用户向政府部门申请补贴。所以我们可能看起来很少做宣传，但我们找准一个客户，就影响一个客户。”詹明锋透露，尽管联合卡车在天然气重卡的宣传上没有以前广，但是在探寻用户方面却一直未停歇。
念念不忘，必有回响，在市场终端的精耕细作，给联合卡车回馈的大礼则是低迷市场中多处订单的爆发。11月3日，河钢邯钢集团批量订购联合卡车1000台LNG重卡;11月15日，联合卡车深圳新国基畅快体验服务中心开业，在开业典礼上，来自平江商会、深圳市广兴达国际货运代理有限公司、深圳安迅运输实业有限公司和深圳市联合联盟物流有限公司等多家当地物流运输公司共计订购了480台联合卡车产品，其中多数为LNG产品……
“在LNG中我们希望能走到行业的前列，要有影响力，至少是一个风向标，排在前几位的‘老大哥’做得非常好，我们也一直在往第一梯队努力推进。”
世上最容易做的事情是放弃，最难做的事情是坚持，受制于气柴价格比，在大家选择性忽略天然气重卡市场的时候，联合卡车依然在坚持。显然，天然气重卡之路面临的挑战很多，但是同样孕育着很多机遇，联合卡车进入LNG第一梯队的梦想何时能够照进现实，一切市场说了算!
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