从坪山锦龙大道与中山大道路口继续往南走，一条还裸露着水泥路面的大桥拔地而起，伸向远处的马峦山。这就是坪盐通道的起点。
走上桥面，可以看到右边是一个散落着几栋民房的小山村，村中空地部分立起了不少混凝土桥墩，陪同记者采访的市交委建设中心项目负责人刘辉喜介绍说，那是南坪快速三期的工程，未来南坪与坪盐就在我们所站的大桥交汇，也就是锦龙立交。
再往前走，可以看到正前方的马峦山脚下，出现了两个巨大的半圆形隧道孔。上十辆运泥车正不停地来往穿梭，一片忙碌景象。“那里就是坪盐通道的马峦山隧道洞口，坪山和盐田两边都在同时开挖，向马峦山深处挺进。”
坪盐通道北起坪山新区现状锦龙大道-中山大道平交路口，南至盐田区盐坝高速、规划盐港东立交，路线全长约11.25km。坪盐通道不仅是坪山新区第二条对外通道，也是东部交通的重要骨架之一，在2013年底正式开工。记者昨日现场了解到，经过两年紧张施工，目前坪盐通道先期工程锦龙立交主线桥主体已完工，隧道建设也已全面展开。
国内最长市政隧道施工难度大
坪盐通道基本为桥隧结构，坪山、盐田两头分别为两座大型互通立交(锦龙立交及盐港东立交)，中间是穿越马峦山长达7.9公里的特长隧道，双向6车道，设计速度80公里/小时。
刘辉喜告诉记者，马峦山特长隧道是深圳最长的隧道，也是目前国内最长的市政道路隧道，要穿越17条断层，还要设置1座194米深的通风竖井，另外，盐田端的隧道进洞施工前须进行洞口外路堑爆破施工，最大开挖深度达30米，洞口边仰坡达40米，而且隧道口紧邻狭窄的盐三公路，交通疏解困难，隧道整体施工难度不小。
“为了确保顺利推进，尽可能缩短工期，我们采取两边同时开挖，从坪山、盐田两端对向施工，现在两端都已进洞，进展顺利。”刘辉喜表示，为确保工艺质量，隧道都由具有丰富经验的国内一流路隧施工单位承建。另外，隧道内部设计上也独具匠心。“隧道太长容易让司机产生驾驶疲劳，我们在隧道内将设立4个景观段，包括天然岩洞景观、海上世界景观、坪山风光景观等，除了美化洞内空间外，还有标记提示作用，为驾驶员提示已进入隧道的部位。”
市、区重视推动项目加快进展
坪盐通道是深圳市重大建设项目，也是坪山、盐田以及龙岗居民盼望多年的重大民生工程。记者了解到，目前从市、区两级政府，到交通建设部门，都在全力推进这一工程的建设进展。
在坪盐通道几个标段的项目建设部，记者看到会议室墙上都挂着醒目的几行字：“任务全量化、问题不过夜、进度以时计”。一标施工单位中铁二十一局的项目经理王武刚告诉记者，这是市交委提出的要求。市交委领导多次来工地视察，交委建设中心项目负责人则基本上每天都和他们一起泡在工地上，有什么问题都能第一时间协调解决。而且经常预见可能存在的问题，提前扫平施工障碍。“这种机制，让我们施工单位排除一切后顾之忧，可以一心一意做好工程，对保工期保质量都是极大的促进。”
坪山、盐田也对坪盐通道的建设予以高度支持。坪山新区成立了重大项目办，举行统筹推进会，随时解决坪盐通道建设过程中遇到的问题。在不久前展开的交通大会战上，还提出“路长制”，试行每位新区领导挂点两条路包干负责，坪盐通道由坪山新区管委会主任陶永欣亲自挂帅，每周听取坪盐通道的建设进展情况。盐田区政府也全力为坪盐通道创造良好的建设条件，今年10月份，市交委向盐田区政府致函，请求协调解决坪盐通道项目红线范围内的建筑物，区委区政府立即要求相关部门全力配合，为坪盐通道建设清理障碍、积极让路，很快这几栋总面积约1200平方米的工棚就被拆除。
据了解，目前坪盐通道工程沿线还需拆迁建筑面积约9500平方米。此外，还涉及农科中心地块整体征转、深圳海关缉私犬基地整体搬迁等问题，其中深圳海关缉私犬基地整体搬迁还需报请海关总署同意，协调层级较高，审批时间较长，难度较大。市交委正积极提请市政府协调解决，尽快解决这些问题，确保坪盐通道早日完工通车。
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