12月25日，成都地铁18号线博览城综合交通枢纽工程正式开工。地铁18号线起于火车南站，止于天府国际机场，全长59.27公里，共设站点9座。据预测，线路拟于2019年开通试运营。从中心城区出发，35分钟可到达天府国际机场。
成都地铁线路规划图
值得关注的是，博览城综合交通枢纽是成都目前规划的最大轨道交通换乘枢纽，有4条轨道线在此交会，分别是地铁1号线三期、6号线、18号线和眉山线。它位于西部国际博览城东北角，是个地下4层的“庞然大物”，除换乘地铁外，还能乘坐有轨电车。不仅如此，该枢纽位于西部博览城前方，多个出入口直接连接天府中央公园。
全长近60公里 沿线设站点9座
根据成都轨道交通18号线可研报告规划，18号线起于火车南站，止于天府国际机场。线路全长约59.27km，其中地下段长约45.55km(龙泉山隧道长约9.35km)，高架段9.03km，地面段长约4.69km，设9座车站(地下站8座，地面站1座)，平均站间距为7.2km。采用双线全封闭独立运行系统，速度目标值140km/h的地铁A型车6辆编组。
从线路走向来看，地铁18号线从火车南站出发后，依次经过环球中心站、世纪城站、麓山站、博览城北站、兴隆站、天府新站、三岔湖站后，最终抵达天府国际机场站。成都地铁相关负责人介绍，线路共分为一期和二期工程，火车南站至三岔湖站为一期，三岔湖至天府国际机场为二期。
地铁18号线预计2018年完成主体施工结构，2019年开通试运营。
采取快慢车混跑 35分钟到新机场
记者了解到，成都地铁18号线串联了成都中心城、天府新区、简阳市，连接环球中心、世纪城、博览城综合交通枢纽、天府新区高铁站等重要对外交通枢纽和客流集散中心，是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，将采取快慢车混跑的运营模式。
快慢车混跑是啥概念?成都地铁相关负责人解释，地铁18号线是一条复合功能线，除开往新机场外，还兼具沿线市民的出行需求。18号线开通后，将有快车和慢车两种运营模式，快车从火车南站出发后，只停天府新站，市民前往新机场赶飞机坐上地铁后仅需花费35分钟。而慢车则每站都停靠，将与地铁1号线形成互补，并有5站可以换乘。
不仅如此，18号线还将在起点站和天府新站设置快车专用站台。至于发车时间，快车近期规划为15分钟一趟，远期规划为10分钟一趟。慢车大约3分钟一趟。
“巨无霸”站点 4条轨道线在此交会
值得关注的是，在地铁18号线上，还有一座“巨无霸”站点——博览城综合交通枢纽，它是成都目前规划的最大轨道交通换乘枢纽，有4条轨道线在此交会。
该项目位于西部国际博览城东北角，是集地铁、有轨电车、道路交通、商业、园林景观为一体的地下四层、总规模约17万平方米的城市交通综合体，总建筑面积约226700平方米，其中地铁工程建筑面积约为107350平方米，市政同步和综合利用工程建筑面积约为119350平方米，预计在2018年完成主体结构施工。
记者了解到，该站点总投资近30亿元，其站点出入口位于西部国际博览城周边和天府中央公园内。在枢纽站周边，还将建造一个P+R停车场，拟提供停车泊位1200个。
成都地铁相关负责人称，该枢纽站有4条轨道线在此交会，分别是1号线三期、18号线、6号线和眉山线。他说，眉山线是一条远期预留规划市域轨道线路，由此处开往眉山方向，“目前还在与眉山方面对接，具体终点站为哪里还没有确定”。
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