12月30日上午11时36分，随着最后一块长8.9米、重40吨的桥面板被平稳吊装到合龙口上，中国中铁大桥局建设者经过三年奋战施工的世界首座双层六线铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥顺利合龙，标志着新建渝黔铁路成功跨越长江天险，为我国西部铁路网进一步完善建设奠定基础。
“新白沙沱长江特大桥是新建渝黔铁路的控制性工程，由中铁二院、中铁大桥院设计，中铁大桥局总承包施工。”中铁大桥局副总经理季跃华介绍，新白沙沱特大桥全长5320米，其中六线合建部分2099米，位于重庆市长江白沙沱河段。主桥432米，分上下两层，六线布置，上层四线客车线，下层两线货车线，是世界上首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥，同时也是世界上延米载荷最大的桥梁。
中铁大桥局透露，多年以来该公司积极参与重庆市的基础设施建设，仅在长江上就建成或在建12座长江大桥工程，各种桥梁70余座。
据了解，渝黔铁路通车后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州缩短至6个小时，缩短了西南与沿海地区间的距离，为减小经济发展差距起到积极作用。
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