随着2022年亚运会的成功申办，杭州城市建设也繁荣起来，而其中最火热的就要数地下轨道交通建设了。据悉，杭州计划投入一千四百亿，预计要在亚运会前建成1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期等十条铁路线，共计196.1公里，这对工程机械行业特别是地连墙设备生产企业是一个极大的利好和机遇。
杭州地铁规划图
慧聪工程机械网记者在走访杭州地铁施工现场时，发现多个站点都有上海金泰的地下液压连续墙抓斗的身影，2号线三坝村站也不例外。据该项目负责人——杭州市江干区三力建筑设备有限公司丁永明总经理介绍，正在建设的2号线三期主要指2号线西北段，由新良路站延伸一站一区间至良渚站，线路主要沿古墩路敷设，线路长约1.6km。建成之后将大大方便城北和城西居民的出行，连家住良渚的市民也不用担心出行不便了。当前正在建设的三坝村站已进展到整个项目的30%左右，目前仍处在基坑围护阶段，主要依靠上海金泰工程机械有限公司生产的SG地下液压连续墙抓斗来完成。丁总告诉记者，“地下连续墙成孔和基坑开挖必须靠液压连续墙抓斗做维护，以避免引发邻近建筑及工程的沉降。金泰抓斗在其中起到了至关重要的作用。”
地铁三坝村站示意图
车站规模大，基坑开挖、围护工程量不容小觑
据了解，三坝村站位于古墩路与萍水西街的交叉路口，沿古墩路布置，自2015年6月17日起，杭州地铁2号线三坝村站开始车站主体围护结构施工。该站采用明挖法施工(局部盖挖法)，计划总工期约3年，由于是与5号线的十字交叉换乘站，其中，2号线车站为地下二层双柱三跨框架结构，车站长约477米，宽约21.3米，深约16.5米;5号线车站为地下三层双柱三跨框架结构，车站总长约168.8米，宽约21.3米，深约24米，共设置11个出入口(含2个预留出入口)，其土量规模目前是整个2号线规模最大的，所以该站的地下连续墙基坑开挖和围护工程量都是相当大的。这就要求工程所使用的地下桩机设备有好的品质和性能，来保障施工效率和进度。因此，丁总负责的该项目要求施工设备每月要有26到28天的出勤率。上海金泰的SG系列液压抓斗设备在这方面赢得了用户的认可和满意。
上海金泰系列液压抓斗助力杭州地铁建设
杭州地铁2号线三坝村站车站主体围护结构施工现场
杭州地质条件特殊，地下连续墙施工难度大，对设备要求高
“地下连续墙是一种比较复杂的施工工艺，地质情况的好坏直接影响施工质量。而具体到施工过程中，地下连续墙槽段开挖是施工关键的工序，其垂直度控制成功与否也直接关系到连续墙的质量，一般这种项目施工垂直度都会要求控制在千分之三之内。”项目负责人丁总指出，“连续墙成槽是施工的基础，只有成槽之后，才能进行放置钢筋笼、浇灌混凝土等环节，因此，基础打得好不好，对能否顺利地完成此工程的地下连续施工至为关键。”
慧聪工程机械网记者对项目负责人丁永明总经理进行采访
杭州地处东部沿海地带，内又有钱塘江等水系，土质条件本就偏软，在大型基坑开挖同时，若是对基坑的保护工作未做到位，势必引起周边建筑、地面的沉降，严重的甚至引起地铁隧道的变形、破坏，对市民出行造成巨大安全隐患。这就意味着原本就不容易的成槽施工再遇上杭州特殊的地质条件，施工难度系数就进一步增加了，对成槽设备的要求也就更高。丁总向记者讲述道，“地下连续墙槽段垂直精度不够会带来一系列连锁反应，要求连续墙施工设备具备控制成槽垂直精度的功能。金泰SG系列地下连续墙抓斗恰恰具备成槽垂直精度高、技术把控严格、技术成套化等特点，加上施工速度快、效率高，在国内同类产品中占有绝对技术、性能优势，而相比国外的一些顶级成槽设备又有价格优势，且售后服务方便、及时，综合性价比较高。为了确保工程的顺利进展，公司决定采用上海金泰SG46、SG50液压抓斗用于此工程。”
上海金泰SG50液压抓斗
上海金泰SG46液压抓斗
SG46和SG50液压连续墙抓斗都是上海金泰SG系列产品中的明星产品，其抓斗的设计采用了长导向、低重心，并装有副齿来平衡工作时的力矩，有效减少偏斜。抓斗配备纠偏导板和纠偏仪，通过纠偏仪实时检测抓斗的状态并发送到处理器进行处理，由处理器发出纠偏信号到液压控制油缸，通过油缸的伸缩来调整抓斗的状态。在工作中能随时对槽壁进行修整。配备的先进电子测量系统，对抓斗的深度及位置方向可由屏幕准确地显示出来，可精确到0.01度，可以准确地监测斗体的倾斜度和偏斜倾向，即有效地保证成槽的速度，又保证成槽的精度，为工程的顺利进行提供了强有力的保障。三坝村站车站主体围护结构自6月中旬开工以来，施工人员运用金泰液压抓斗，采取“三抓一副墙”策略，目前已成功施作将近三分之一的地下连续墙，成槽精度均严格地控制在了合理的范围内。
上海金泰SG液压抓斗及其简图
合作多年 服务始终如一 金泰设备值得信赖
作为项目负责人，其实丁永明总经理接触上海金泰设备已经不少年头了。据丁总回忆，其所在公司——杭州市江干区三力建筑设备有限公司从06年开始就引进了上海金泰的设备，已达成了长期的战略合作。而丁总本人也对上海金泰这个品牌由衷地信赖，“作为一个很挑剔的人，我觉得金泰的设备无论是品质性能还是售后服务，都是无可挑剔的!”而据了解，目前我国桩工机械行业还处在初级阶段，产品更多是低端同质化的，高端产品少之又少，多数国内品牌的地下施工设备技术都还不太成熟，产品市场保有量也不是很多。作为国内最早进入桩机行业的一家企业，上海金泰的地下桩工设备在国内市场的占有率很大，可以说是唯一能与宝峨等国外品牌相媲美的国产产品。用丁总的话来说，“抛开进口设备购买成本过高这一点，进口设备的操作方案灵活度和售后服务及时性都不如本土的金泰设备，而这两点对于地下施工这样严格、高危的项目来说尤为重要，因为施工过程中设备一旦出现故障，就需要厂家及时赶来维修，否则如果时间过长，就很可能出现塌方等事故。一句话，在民族品牌中，金泰设备是最好的!”
据悉，目前杭州“十条地铁”计划刚进行到一半，7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期等五条线路都还未开工，各种高层建筑项目也都将会陆续开展。可以预见，接下来，金泰设备还将继续在杭州的城市建设中大显身手。
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