“十三五”时期仍是我国交通运输发展的重要战略机遇期，长期向好的基本面没有变。从发展机遇看，总体需求依然旺盛。
交通运输部门将在“五纵五横”综合运输大通道基础上，着力打造横贯东西、纵贯南北、内畅外联的国际陆路运输通道、干支水路运输通道、国际海上运输通道、覆盖全球的航空服务网络和国家综合运输大通道，合理布局综合交通枢纽节点(城市)。推进各种运输方式“零距离”换乘，让各种运输方式的比较优势充分发挥，使出行更高效。推动运载工具、转运装备标准化和信息规则流程票制的标准统一，推进甩挂运输全面发展，促进铁水联运、江海联运升级发展，统筹城乡配送协调发展，健全城乡物流网络，发展第三方物流，促进快递“上车上船上机”，不断提升货运效率、降低货运成本。
据中国砂石协会统计，每公里高速公路砂石骨料用量为5.4—6万吨/公里，由此可以推算出2016年新增4500公里高速公路所需骨料约为24300—27000万吨，再加上1.6万公里左右国省干线升级改造和18万公里农村公路的新建，可以预见明年公路骨料需求可观。自2015年国家对砂石骨料的开采出台很多禁采政策，建筑垃圾再生骨料经过大量的实验，已经符合国家道路使用标准。
我国首条大规模使用建筑垃圾的高速公路——西咸北环线高速公路，西咸北环线项目预计使用建筑垃圾再生材料340万立方米，可消化西安、咸阳两地建筑垃圾400万吨。陕西省交通运输厅通过科技攻关，明确了建筑垃圾在路基填筑、特殊地基处理、路面、小型构件、临建设施等五个方面的综合利用。
郑州鼎盛总承包的建筑垃圾处理项目--郑州市高新区建筑垃圾消纳场占地200亩，总投资5000万元，项目引进了奥地利履带式移动破碎筛分机、芬兰BME建筑垃圾综合除尘技术、德国策尼特移动砖机、美国易孚森土体固化技术等国际先进的设备工艺和技术，规划设计建筑垃圾破碎生产线6条，再生混凝土砌块生产线3条，污泥与弃土系统制备免烧砖生产线1条，综合利用拆迁产生的建筑垃圾、弃土、污泥等城市固体废弃物，年可处理建筑垃圾150万立方，其中120万立方用于道路垫层，30万立方用于制砖。
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