日前，记者在长株潭城际铁路树木岭隧道看到：第三台盾构机即将出洞，在经过三年的施工，这条国内最长城市地下铁路隧道即将全线贯通。
中国铁建十四局集团承建的树木岭隧道为左右双线设计，单线长12.86公里，包括汽车南站、湘府路站、香樟路站和树木岭站4个地下站点和三段明挖段、三段盾构和三段暗挖区间。工程施工地处城区，组织难度大、安全风险高、工期紧、任务重等是项目的显著特点。
据项目负责人严士海介绍，树木岭隧道盾构部分分为三个区间，由三台直径9.33米的土压平衡盾构机负责掘进施工。盾构机克服超浅埋始发、五次下穿京广铁路既有线、穿越砖混结构老旧社区、下穿二环路立交桥、二次富水地层始发、穿越风化槽谷带地形等一系列施工重难点。在五次下穿京广铁路既有线施工中，历时时间之长、穿越范围之广、下穿次数之多、地质条件之复杂、技术难度之大、施工风险之高、外界环境之敏感，在国内同类型施工中首屈一指。这是中国铁建十四局集团公司继南京长江隧道成功穿越长江天堑以来，在大直径盾构施工史上的又一重大突破。
据中铁十四局集团隧道公司长株潭城际铁路项目负责人褚晓宏介绍，为了快速推进施工又确保安全万无一失，项目部一方面通过精细化管理，严抓工序衔接，压缩施工单项循环时间，将每道工序时间精确到小时。另一方面通过技术创新，组织科技攻关，采用微爆破结合铣挖机开挖工法，严格控制爆破参数和进尺，并对地表沉降实行全天候不间断测量监控。
树木岭隧道在掘进过程中，成功穿越了天际岭森林公园、圭塘河、绕城高速公路及其匝道立交桥、沿线众多房屋和市政道路，且将地表沉降量控制在10毫米范围内，远小于铁路的沉降设计控制值。
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