据国家发改委消息，发改委近日批复了新建赤峰至京沈高铁喀左站以及新建通辽至京沈高铁新民北站两铁路项目，总投资分别为170.2亿元、175.7亿元。
一、赤峰至京沈高铁喀左站铁路
1、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路起自赤峰，经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高铁喀左站，正线全长157.4公里。
(二)主要技术标准
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：250公里/小时。
最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米，引入枢纽及接轨站两端加、减速地段可适当减小。
最大坡度：20‰，个别困难地段不大于30‰。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：CTCS-2。
行车指挥方式：综合调度集中。
其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。
规划运输能力：70对/日。
2、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资170.2亿元，其中工程投资159.9亿元，动车组购置费10.3亿元。资本金占总投资的70%，计119.1亿元，内蒙古自治区出资51.7亿元(含境内征地拆迁费用15.4亿元)、辽宁省出资31.7亿元(含境内征地拆迁费用4.6亿元)，并负责征地拆迁工作;铁路总公司出资35.7亿元，使用铁路发展基金等解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目省方股份。资本金以外的资金使用国家开发银行等国内银行贷款。
中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。
建设工期4年。
二、通辽至京沈高铁新民北站铁路
1、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路起自通辽，经甘旗卡、彰武，引入在建京沈高铁新民北站，正线全长197公里。
(二)主要技术标准
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：250公里/小时。
最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米，引入枢纽及接轨站两端加、减速地段可适当减小。
最大坡度：20‰，个别困难地段不大于30‰。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：CTCS-2。
行车指挥方式：综合调度集中。
其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。
规划运输能力：80对/日。
2、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资175.7亿元，其中工程投资163.5亿元，动车组购置费12.2亿元。资本金占总投资的70%，计123亿元，辽宁省出资49.6亿元(含境内段征地拆迁费用9.8亿元)、内蒙古自治区出资36.5亿元(含境内段征地拆迁费用10.5亿元)，并负责境内段征地拆迁工作;铁路总公司出资36.9亿元，使用铁路发展基金等解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目省方股份。资本金以外的资金使用国家开发银行等国内银行贷款。
中国铁路总公司和辽宁省、内蒙古自治区按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。
建设工期4年。
热门推荐