文章的开篇先来回顾一下非道路移动机械“国三”排放标准的实施日期进度：
自2014 年10 月1 日起，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机都必须符合本标准第三阶段要求;
自2015 年10 月1 日起，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合本标准第三阶段要求;
自2016 年4 月1 日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合本标准第三阶段要求的柴油机。
离最后的实施日期还有两个多月，据悉，农业机械的执行日期已经推迟到了今年年底，而工程机械并没有推迟的消息。工程机械企业也都根据政策采取了应对措施，例如发动机制造商提升技术标准、整机生产商发布新品等，工程机械企业都以实际行动支持“国三”的实施!
德工全型号国三排放装载机成功下线
为抢占市场先机，2016年，公司全面发力，续DG942国三装载机装下线后，3吨、5吨、6吨等全部型号国三排放装载机现已成功下线。
德工全型号国三排放装载机成功下线
为响应国家关于非道路用移动机械国三阶段要求，2016年，公司积极响应国家号召，以技术为先导，全面启动国三化升级步伐。经过对整机的全面技术升级改造，现公司全部型号国三排放装载机样机已成功下线，目前正在进行性能试验与验证，以期尽快准备投入量产。
德工国三系列装载机，采用电喷电控发动机，燃油燃烧更加充分，大大降低了尾气污染，具有功率高、低油耗、低噪音等优点。
科技创新驱动高能低耗 Cat®(卡特)挖机全面满足国三
近日，Caterpillar(卡特彼勒)宣布升级其在中国的挖掘机产品线——采用更成熟的发动机排放控制系统，以符合中国第三阶段非道路用车排放标准(以下简称“国三”排放标准)。同类技术已成功应用于全球数万台投入使用的Cat®(卡特)设备上，在成功实现减排目标的同时，确保了Cat产品一贯性能表现：高效、高产、可靠。
符合“国三”排放标准的Cat挖掘机包括十八种型号，设备吨位从13吨到90吨不等，其中包括履带式挖掘机和轮式挖掘机。所有新排放标准设备将在2016年4月1日前实现在中国市场全面销售。2016年4月1日后，卡特彼勒将停止销售未达到“国三”排放标准的设备。事实上，几款采用新标准的大型挖掘机在2015年7月已开始接受订单。该组产品包括两个全新F系列设备，其新采用的Cat液压控制系统的生产效率领先于业内同类产品。
升级后的Cat设备发动机采用的排放控制系统性能强劲，还能在设备的整个生命周期内保持稳定表现。系统运行不需要机手额外操作，维护时间进一步降低。另外，升级后的设备带有更优良的燃油过滤系统，以确保低品质燃油不会对燃油喷射系统造成损伤，避免了设备的排放增加和性能下降。
山推首台国三推土机下线
近日，山推公司首台SD32(国三)推土机成功下线。根据国家环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布的标准，自2015年10月1日起，停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合该标准第三阶段要求。
SD32(国三)推土机的试制成功，保证了山推在大中型马力推土机板块的竞争力，为后续推广和销售大中型马力推土机(国三)提供了技术保障，同时也为企业加快产品更新换代奠定了基础。
玉柴携非道路国三工程机械动力超强阵容出战徐州
11月3日，第三届中国(徐州)工程机械交易会在江苏徐州开幕，来自中、美、德、瑞典、韩、日等8个国家和地区的328家企业参展。玉柴此次携豪华阵容亮相，展示了玉柴强大的工程机械配套能力。
玉柴参加第三届中国(徐州)工程机械交易会
自今年10月1日起，我国非道路柴油机国三标准执行。玉柴一直以来致力于提高非道路用发动机研发水平，减少氮氧化物的排放，并在行业内率先向社会发布了一系列非道路用国三产品，以满足不同工况的各种工程机械设备使用需求。
展会期间，玉柴展出的4台金装展机YC4D-T3、YC6J-T3、YC6G-T3、YC6MK-T3格外引人注目，客商们到展台仔细询发动机情况。玉柴国三发动机产品针对不同用途专项开发，污染物排放低，绿色环保;采用全新的机体设计，性能更优化，可靠性高;运用电控系统智能控制，油耗低。
柳工国三阶段装载机在青藏高原遂行极限测试
2015年8-9月，由柳工装载机研究院及康明斯技术部门组成的柳工装载机国三发动机高原实验队成立，奔赴世界屋脊青海、西藏等地，为装备国三阶段排放发动机的装载机进行高原性能上市前测试。
为响应国家关于非道路用移动机械国三阶段切换要求，柳工从2014年启动了国三化升级步伐。在既有的国二阶段机型基础上，换装国三阶段新发动机，同时进行整机的全面技术升级改造，为柳工装载机进入国三时代做好了充分的准备。
目前，柳工装配康明斯国三发动机的试验机已经在平原地区进行了累计超过11000小时的可靠性试验，达到了产品上市的质量及性能要求。
高原试验的目的是测试在高原缺氧、低气压、高寒、隧道等恶劣工况下的发动机及整机各项技术指标，验证柳工装载机在极限工况下的工作性能。这是柳工新机开发的传统。自从2000年柳工开发出世界第一款高原型装载机ZLG50G以来，柳工装载机一向以广谱适用性的“极限工况、强悍设备”的特点获得大众的认可。
在高原地区测试的项目包括：发动机排放烟度、跑车油耗、跑车热平衡、生产率油耗、生产率热平衡、发动机自由加速性能等。历经一个月的试验，搭载广康QSL9.3电控III阶段发动机的柳工装载机表现堪称完美，各项指标均符合设计要求，4500米以上发动机功率下降不超过10%。
雷沃动力全力助推国家非道路国三排放标准实施
根据国家环保政策要求，自2014年10月1日起非道路车辆发动机必须进行国三排放标准认证，2015年10月1日起，非道路车辆发动机必须满足国三排放要求，2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合国三标准要求的柴油机。
雷沃动力全力助推国家非道路国三排放标准实施
雷沃动力作为国内非道路车辆主要发动机供应商，积极响应国家环保政策要求，优先开发电控单体泵发动机。在74kW以下功率段，有雷沃动力1004内置EGR发动机坐镇;在75-129kW范围内，根据不同功率及匹配要求，有雷沃动力1004内置EGR、雷沃动力1104 DP02内置EGR、雷沃动力1104 DP03内置/外置EGR、雷沃动力1006内置EGR及雷沃动力1106 DP02内置EGR等5款发动机供您选择;在130kW以上功率段，将有雷沃动力1106 DP03外置EGR发动机Hold住全场。
根据雷沃动力产品开发计划，符合国三排放标准的发动机样机已经装配调试完成，并已完成雷沃谷神GE60小麦机，雷沃谷神CR3D/CR3E/YC4B/CP4A玉米机的整机匹配性测试，正在进行整车台架实验，后续将进一步进行田间实验，模仿实际工况，测试符合国三标准的雷沃动力发动机性能，为今年的雷沃动力非道路国三标准发动机的小批试销做好充分准备。
据了解，雷沃动力将以深厚的技术储备和细致的可靠性试验，研发出更多更好的、符合国家排放标准的高品质发动机，助推国家新排放标准实施、助推美丽中国建设。
值得注意的是，尽管工程机械企业对“国三”的实施大力支持，但是不得不承认的是，“国三”的实行不可避免的会遗留一些问题，这还需要国家以及企业的共同努力来化解目前存在的问题：
消化库存难度大 代理商压力大
从去年的10月1日起，内燃机企业已经禁止生产和销售非道路机械用内燃机国三以下产品，工程机械主机制造商和代理商也正在加速消化不符合国三标准的库存设备。但是在工程机械市场保有量过大、需求过小的情况下，工程机械主机厂想在今年4月1日前消化库存的不符合国三标准的设备难度之大可想而知，代理商也同样面临着销售的压力!
二手设备压力颇大 租赁商引心塞
国三标准的实施对二手机市场的打击非同寻常。目前我国的二手机市场发展火热，但是大部分设备都是不符合国三排放标准的，国家目前虽尚未明确规定二手设备如何处理，但一旦非道路移动机械不得装用不符合本标准第三阶段要求的柴油机实施后，不符合标准的二手机必定会逐渐淡出市场，这对二手设备租赁商的成本压力也会造成一定的压力!
一线用户使用设备成本高
用户使用设备的存在两个问题：首先，符合国三排放标准的新机一方面生产的成本会偏高，用户的购机成本也会相应提高;另一方面设备的维修保养成本也有可能随之提高。其次，用户已有的不符合国三标准的设备一旦要求淘汰同样也会增加用户的使用成本!这样一来，终端用户还能用得起设备吗?
同时，目前非道路机械存在不上牌、不登记、不年检、数量大、流动强的特点，在具体实施监管上也会存在较大困难!
热门推荐