29日上午，厦门地铁2号线过海隧道施工的首台盾构机在厦门海沧大道站始发。该工程开创了地铁海底盾构施工的先河，标志着厦门轨道交通2号线的建设进入新阶段，正式展开过海隧道的掘进施工。
轨道交通2号线作为厦门地铁交通线网中的中心放射骨干线 ，主要承担了厦门岛与海沧城区间跨海交通功能，全长41.5公 里，车站32站，均为地下站。其中，整条线路施工最大的难点 在于工程需要穿越厦门本岛与海沧区之间的海域。
据了解，轨道交通2号线过海隧道作为全国首条采用盾构法 施工的地铁海底隧道，地铁线路呈东西走向。过海隧道区间全长 2.7公里，其中，仅海底隧道的长度就达2.1公里。
作为地铁过海隧道施工盾构机首发站点的海沧大道站，沿海而建，周边环境复杂。结合所处的地层条件，经专家多次研究论证后，决定采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案。为了尽量减少对周边环境的影响，盾构设备将选择对地层沉降变形 控制更好的泥水平衡盾构机，盾构机开挖的泥渣采用压滤处理 ，实现“零污染”。
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