“如果不是潍柴的大马力发动机，许多‘卡车特技’动作就会因为缺少足够强劲的动力支持不能实现。”知名赛车手，同时也是国内“卡车特技第一人”李文利不久前在完成一次卡车特技表演后对记者由衷赞叹陕汽重卡X3000的超群品质。
随着汽车运动的发展和普及，汽车特技早已经是司空见惯的表演，可是“卡车特技”作为一种新兴运动在国内还是“小荷才露尖尖角”，陕汽一直在不懈努力推进着卡车特技的发展。
“卡车特技以前在国内是一片空白，人们除了在电影里，在《变形金刚》里能看到卡车特技镜头，在现实世界很少会有机会领略这项运动的魅力。”李文利说他的卡车特技灵感来自于早些年间征战全国超级卡车越野大赛的经验。
李文利
灵感是思想火花的灿烂闪现，也是长期投入艰苦付出才会收获的奖赏。2009年，经全球公开征集，陕汽德龙F3000被组委会唯一指定为中国超级卡车越野大赛的顶级赛车。就在这一年，李文利开始驾驶陕汽重卡，并且屡建功勋。“我是从全国卡车越野大赛通过德龙F3000开始逐渐了解陕汽重卡，并且结合越野竞赛中的一些实际操作尝试卡车特技操控。”李文利说比赛中一些特殊路段设计需要车手做出有想象力而且大胆的操控技术，在“熟能生巧”之后对卡车特技也就产生了兴趣，一点点摸索，一点点进步。不过，真正激发他全情投入特技运动的还不是德龙F3000，而是高端车型德龙X3000。
再回首荣耀依旧，2009年上市的德龙F3000是陕汽联合了德国MAN、美国康明斯等国际顶级研发团队研发设计，以全新平台打造、采用原装MAN底盘技术的实力重卡。当时，无论其科技含量、动力安全，还是车型设计的流行元素，均领先同行一步。“德龙F3000是目前唯一纯正的MAN技术重卡”。业内专家曾经如此表示。
“在德龙X3000产品上面依然能够感受到来自陕汽‘军工品质’的传承。”曾经驾驶F3000在全国卡车越野大赛上闯关夺旗无数的李文利认为德龙X3000的出现将陕汽的制造带上了一个新台阶。
“720°客户全体验”，作为展示陕汽重卡，特别是展示德龙X3000优异性能的重要环节，卡车特技极限体验营让数以万计的卡车用户零距离了解并认识到陕汽大马力高端重卡的魅力所在。
“目前国内主流的大马力重卡已经不少，但是车与车之间的性能还是有很大区别的。”李文利表示，潍柴蓝擎WP13L发动机为德龙X3000提供了一颗强大的“心脏”，从而保证其拥有充足的动力源，同时凝聚着MAN技术精髓的汉德车桥和法士特变速箱的匹配保证了动力有效传输，共同成就了陕汽重卡卓越的“真功夫”。卡车特技的一些动作设计，像180°调头漂移、人车分离、烧胎等都是依托在德龙X3000优异的性能基础上才得到精彩展现的。
720°客户全体验
随着大排量潮流的形成，大马力重卡车型踊跃出现。在李文利看来，建立在发动机技术不断升级更新基础上的大马力车型成为市场主流确实是大势所趋，然而，任凭发动机功率数据的逐级增大，如果整车动力不能实现有效传输，即功率无法通过传动系统有效传递车轮，一切“夸大”都是浮云。“德龙X3000之所以显示的是‘真功夫’，动力性能表现出色，就在于陕汽重卡底盘的匹配度非常高，发动机动力通过变速箱、传动轴、车桥等可以最大传递车轮。潍柴动力、法士特变速箱、汉德车桥，这些核心部件组成的‘黄金产业链’不是概念，而是实实在在的装配理念，是技术领先的实际体现。”
丰富的阅历和用车感受让他对卡车驾乘有了天然的敏感。“许多司机驾驶德龙X3000感觉很舒服，可是除了“舒适”和“节油”又说不出怎么回事，这恰恰是陕汽重卡的‘军工品质’在整车装配中的直接反映。例如，在陕汽重卡的装配工艺中有激光定位装配，通过精准的零部件装配从而保证出产的整车行驶中具备良好的平顺性和寻迹性。”
720°客户全体验
工欲善其事，必先利其器。适用于特技表演的德龙X3000也都经过了一番改装，特别是刹车系统，都进行了相应的加强。李文利解释说改装刹车系统并不意味着对原系统的不信任，而是为了令其更适应场地表演，增强安全保证的同时让表演更加出彩。
“卡车特技，就是为了在相对有限的环境下集中展示X3000的优异性能，动作设计尽可能模拟极限条件下的极限驾驶。”李文利表示，在正常驾驶中尽管很少有极限操控，但是当遇到特殊情况时极限操控在所难免，卡车特技旨在向广大用户传递信心：一身真功夫的X3000值得信赖!
热门推荐