2月3日早上6点，在珠海橫琴隧道金融岛站施工现场，由铁建重工生产的国产首台铁路大直径盾构DZ191在隆隆的轰鸣声中缓缓前行，正式开始始发掘进。至此，铁建重工生产的国产首台铁路大直径盾构(8.8米)在珠海项目施工拉开了序幕。
据悉，此台盾构将服务于金融岛站3#工作井区间，从右线始发，全长1.553km，位于珠海市，前接金融岛车站，后接矿山法隧道，线路从金融岛站开始，下穿300米人工河及600米马骝洲水道，到达3#工作井吊出。本区间线路最大纵坡24‰，线路最小转弯半径500米，水下地段洞顶埋深20～30m，一般地段，洞顶埋深10～20m。铁建重工结合工程地质条件，展开关键技术研究和科技攻关，突破了长距离超前地质加固技术、自动泥浆保压技术、管片一次吊运技术、长距离高耐磨刀盘设计制造等关键技术，研制出的国产首台铁路大直径盾构机满足隧道施工安全、快速、环保的要求。
截止目前，铁建重工现场服务人员与十六局项目部人员紧密配合，昼夜24小时加班加点，在完成了盾构设备的组装、调试，并顺利通过验收后，在春节来临之际，顺利始发。为加快整体施工进度赢得了大量宝贵时间，得到业主、监理等的高度赞扬和肯定。(本文来自铁建重工)
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