目前有碍扬子江隧道江北段通行的连接线快速路改造又传新消息了。记者昨日从交通部门获悉，有关扬子江隧道江北连接线快速化改造项目的环评全本公示已正式公布。按照规定程序，在后续报环保部门批复后，预计本月内有关该项目的所有环评手续将全部结束。这也就意味着，尽管之前预期的开工时间是今年5月份，但在前期工程准备充足的情况下，最快下月就将动工。
据了解，自今年1月1日扬子江隧道开通以来，目前的日均车流量已达到4万辆左右，虽然南岸的模范西路快速化改造主路部分已经完工，但隧道北岸受制于隧道连接线和既有道路存在多处平交路口，无法发挥快速通行的作用，有关对扬子江隧道江北快速化改造的呼声由来已久。记者昨日驾车经由隧道前往江北发现，出隧道不久后就会因连接线和丰子河路的平交路口而不得不减速、等红灯。虽说周末该路段车辆并不多，但据车友介绍，日常早晚高峰时，每个车道几乎都能把队排到隧道口附近，根本开不起来。
按照项目改造全本公示公布的细节，快速化改造将分为主线和辅道两部分，路线起点位于江北大道纬三路互通。其中主线为城市快速路、双向6车道，设计速度80km/h;辅道为城市主干道，设计速度50km/h。路线全长约2.3km，其中暗埋段隧道长度1140m、敞开段隧道长度510m。主线采用双向6车道隧道连续下穿迎江路、铁院路、浦滨路后，与扬子江隧道敞开段相接，总体为南北走向，在浦滨路北和迎江路南设置一对上下匝道。由于整个改造是在现有道路上进行，为了减少施工期对通行车辆的交通阻隔以及车辆绕行时间，项目开工后，拟在项目北侧沿路新建双向四车道的临时通行道路1.5km，每条车道宽3.5m。
记者了解到，由于目前已经通行的扬子江隧道禁止大型车辆通行。因此，快速化改造完成后，主线通行将主要提供给中小型车。辅道和规划的迎江路、铁院路和已建成的浦滨路平交，为部分大型车通行留出空间。此外，随着改造完成，扬子江隧道江北连接线明年的通行能力将提高到日通行量超5万辆，远期将达到8万辆，为下半年进行的长江大桥封闭维修改造有效分流疏导车辆。根据全本公示信息，本次改造工程总投资超过9亿元，预计明年4月建成通车。
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