近年来，云南铁路加快推进“接口”建设，助力云南加速融入“一带一路”发展战略。面对云南省委省政府部署，昆明铁路局加快“四出境”铁路大通道建设，打通“中越、中老、中缅、中缅印”的四大出境通道，这将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，云南将从原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向东南亚、南亚的国际大通道前沿。
三月底，随着昆明铁路枢纽扩能改造读书铺至昆明站间线路、道岔拨接完毕，标志着云南“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路进出昆明的“咽喉”贯通，这将为云南建成面向南亚东南亚辐射中心提供强大的运力支撑。
当日凌晨，昆明铁路局昆明铁路枢纽建设指挥部组织1800多名建设者和8台大型捣固机械挑灯夜战，经过3小时的集中会展，五条出境铁路“咽喉”全面贯通。此次“咽喉”贯通，进出昆明的列车变成了客货分线四线运行，就是把之前的“两车道”变成“四车道”，运行时间和运输能力大幅提升。
昆明铁路枢纽扩能改造2009年开工建设，旨在把云南“八出省、五出境”铁路网进出昆明“咽喉”和“肠道”打通，完善云南铁路枢纽和节点，把昆明建成面向南亚东南亚的国家区域性枢纽。
从昆明铁路局2016年建设工作会议上获悉， “十二五”期间，该局认真贯彻落实国家 《中长期铁路网规划》和云南铁路 “十二五”规划，持续加大 “八出省、五出境”铁路网规划建设力度， “十二五”期间成为该局铁路建设投资规模最大、规划和新开工项目最多、投入运营里程最长的时期，多项指标创造历史最高水平。
2015年是 “十二五”规划的收官之年，昆明局和各参建单位认真贯彻落实习总书记视察昆明南站的指示精神，抓在建、推前期、促开工，强化过程盯控，严格问责考核，全局15个在建项目有序推进，全年云南铁路建设完成投资301.9亿元，投资任务再创历史新高。已经开工和即将开工的保瑞、大临、玉磨、弥蒙铁路共计1033.9公里，投资达920.6亿元，在云南铁路建设历史上写下了新的篇章。
“十二五”期间，云南省完成铁路建设投资1151亿元，是 “十一五”期间的2.9倍。每年完成投资任务量由“十一五”末的151亿元，增加到 “十二五”末的301.9亿元。
5年来，云南省每年都有新线开通。2011年10月，仁和至丽江铁路通车运营;2012年12月，六沾铁路复线宣威至沾益段通车运营;2013年2月，玉溪至蒙自铁路通车运营;2013年12月，成昆铁路广昆扩能改造工程昆明至广通北复线投产;2014年12月，蒙自至河口北铁路开通;2015年1月，昆明铁路枢纽扩能改造温泉站至读书铺站、桃花村站至读书铺站开通，云南路网结构得到进一步完善。
5年来，昆明局以保安全、保质量为重点，全面推行安全风险管理，扎实开展安全大检查和专项整治，抓好既有线施工、地质复杂隧道、桥梁铺架等施工安全管理，消灭了工程质量事故和铁路交通一般C类及以上事故。
5年来，昆明局加快云南高铁建设步伐，克服地质环境复杂、施工风险大等困难，优化施工方案，加强技术攻关，云桂铁路、沪昆高铁云南段多座长大隧道、特大桥提前贯通。2015年12月25日，沪昆高铁云南段开始铺轨。截至去年底，昆明南站主体工程完工，新调度楼顺利封顶，为加快云南高铁建设进程奠定了坚实基础。
“十二五”期间，昆明局始终把加快推进铁路建设作为重要工作，在规范管理、协调服务、监督考核等方面加大力度，建设安全质量保持总体稳定，投资任务超额完成。云南铁路建设不断推进，陆续建成开通仁丽、大丽、玉蒙、蒙河铁路等7个项目，新线投产约706公里，不仅提升了路网规模和质量、扩充了运输能力，而且为促进云南经济社会发展做出了重要贡献，得到了中国铁路总公司的充分肯定，受到了地方各级政府、社会各界和广大人民群众的普遍赞誉。
今年是铁路“十三五”规划的开局之年,中西部地区建设力度加大。其中,地处西南边陲的云南进入铁路建设“黄金期”,全年有近800公里铁路将建成通车,占全国铁路全年计划建成通车里程的近四分之一。
年内,中老中越铁路共用部分时速200公里的昆(阳)玉(溪)铁路、昆明东南铁路环线、昆明铁路枢纽改造等6个项目将相继开通,新开通项目将创历史新高。云桂铁路、沪昆高铁云南段开通后,将与全国高铁网连通,首次迈入高铁时代。
“高铁一响，黄金万两”。云南铁路建设正紧锣密鼓地进行着，它为我们清晰地勾勒了一幅云南铁路的广阔图景，也必将为云南经济发展“锦上添花”。
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