4月8日上午9时左右，在地下17米的地铁十号线文化东路站施工现场，伴随着“隆隆”的轰鸣声，沈阳造“合作2号”盾构机正式开始向前掘进。
当天笔者跟随建设单位工作人员下到盾构施工现场，看到直径6米多的刀盘、近80米的主机，以及后配套“整装待发”，数十名工人正在做盾构前的准备。9时左右，“合作2号”正式开始盾构之旅。记者留意到，盾构开始后，站在机器一旁，用肉眼几乎看不到机器刀盘有任何变化，但在盾构机上的“驾驶室”内，笔者通过几个显示屏清晰地看到刀盘破土后削下的泥土正通过传送带运输，室内几名操控手紧盯屏幕，观察相关参数。
“这台土压平衡盾构机由沈阳北方重工制造。与国内外其他城市生产的盾构机相比，沈阳自产的机器更加人性化，空间分布合理，而且刀盘设置参数更适合沈阳土质，机器用起来更为顺手。”一名操控手告诉笔者，“合作2号”24小时能完成20环管片的安装，相当于掘进24米，平均一小时掘进一米。算下来，预计3个月之后就能完成文化东路站至泉园一路站区间的左线盾构。
笔者了解到，泉文区间自泉园一路站起，沿长青街向东南至文化东路站止，区间全长1042.29双延米，整个盾构线路坡度呈“V”字形。当天先进行掘进的是左线，待左线贯通后，盾构机将在泉园一路站调头，再进行右线盾构。
截至目前，地铁十号线土建工程累计完成约41%，22个区间中，2个区间已完成主体结构施工。预计今年，十号线将完成9座车站和10个区间主体结构工程施工任务。
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