杭州都市圈从来没有停下加速融合的步伐。
最新的消息是，杭州都市高速公路(绕城西复线)湖州段工程可行性研究报告已经通过了由省交通厅组织的专家组评审。这段52公里的高速将连接杭州段，成为备受关注的杭州都市高速公路的西线部分。
此前，杭州都市高速公路(绕城西复线)杭州段也已有了眉目。
“立项已经明确了，最快在这个月底，工可就能审批下来。”杭州交投集团党委书记、董事长章舜年在接受本报专访时透露，“最快今年11月底正式开工，年内要完成投资50亿元。”
按照规划，杭州都市高速公路(绕城西复线)将于2020年建成通车。在熟谙交通规划的章舜年看来，届时，这将成为“杭州都市圈最重要的通道”。
整个都市高速环线全长230公里 届时诸暨将成为离杭州最近的节点县市
“97.79公里，差不多100公里。”章舜年站在杭州都市高速公路杭州段的工程示意图前，毫不犹豫地表示，“可以再快一点，今年肯定是要动工的。”
事实上，这个项目已经酝酿许久。早在9年前刚刚确立建设杭州都市圈时，杭、湖、嘉、绍四市就已经开始着手研究“建设一条既能便捷连接都市圈内各中心城市及节点，又具有杭州绕越城市功能的高速公路通道。”之后四座城市共同编制了《杭州都市经济圈综合交通规划》，并正式命名杭州都市圈高速公路环线为“杭州都市高速公路”。
据杭州市交通规划设计研究院介绍，杭州都市高速公路(绕城西复线)起于德清申嘉湖杭高速公路新市服务区，终点位于杭金衢直埠互通，推荐线位方案全长约150公里，其中德清县约52公里，余杭区约32公里，临安市约1公里，富阳区约48公里，萧山区约7公里，诸暨市约10公里。该工程将与已经建成的钱江通道及接线工程形成杭州都市圈高速公路环线。
如今，这个设想终于瓜熟蒂落。
“这个环线与现在杭州绕城之间的距离差不多平均是20公里，建成以后，诸暨是离杭州最近的一个节点县市了。”章舜年此前曾沿着这个环线“看了好几遍”，在他看来，这条“很重要的环线”，“打通了都市圈的各个城市，既能够统筹城乡和各城市之间的发展，同时也为杭州未来的发展拓展出了更大空间。”
更重要的是，“杭州西面的城市也能够因此融入都市圈的发展。”此前，在绕城西复线的设想还在筹备前，关于杭州都市圈的发展曾有部分疑虑，“杭州西面的城市(桐庐、建徳、淳安)只能通过杭千高速绕道杭州以后才能到湖、嘉、绍，交通并不方便。”
目前看来，这种尴尬局面将被打破。“这些地方可以通过都市高速公路直接到湖、嘉、绍各个节点县市，距离和时间都能大大缩短。”也因为这个项目，章舜年不免感慨，接下来会是“最忙的一段日子了”。
杭州都市圈内还将形成一条400公里高速环线 将成为杭州都市生态保护圈
更忙的是，章舜年正在思考一条更大的环线。
“在杭徽高速和杭千高速之间建一条临金高速，连接临安和建徳。这样一来，从建徳到长兴、安吉乃至安徽之间会更加方便，比都市高速公路更快。”章舜年在示意图上比画着，“这样一来，杭徽、绕城西复线、杭千、千黄四条高速形成了一个将近400公里的圈，覆盖1万平方公里、300万人口。”
不过，这只是章舜年考虑中的一部分。他更关注的是，“这将形成杭州以及杭州都市圈的一个生态保护区。”
眼下，浙江省正在牵头创建“浙皖闽赣国家东部生态旅游实验区”，一经提出就得到了皖闽赣三省的积极响应。作为贯彻习总书记“绿水青山就是金山银山”的理论，落实国家战略的重大举措，在2015年7月28日，浙江省副省长梁黎明在杭州主持召开了“浙皖闽赣国家东部生态旅游实验区”创建推进会。国家旅游局副局长吴文学、国务院研究室党组成员杨书兵、江西省副省长朱虹以及安徽、福建两省的政府相关领导及有关单位负责人出席了会议，分别结合各省自身情况，从生态文明建设、区域经济发展等方面，给予了建议，并介绍了当下各省实验区工作推进情况，最终达成共识并形成初步规划。
根据规划，拟划定浙江、安徽、江西以及福建四省16个设区市、超过100个县(市、区)、总面积近22万平方公里为实验区范围，把实验区定位为“打造国家东部生态屏障”“国际一流的旅游目的地”“山区生态富民示范区”“多省合作交流机制创新示范区”。总体发展格局致力于构建“一圈三片五组十线”。
其中，“一圈”指的是由杭新景、千黄等高速公路围合的区域，并作为示范区的生态保护核心区。而这，也恰好是在章舜年设想的400公里高速环线内。
“现在还处于工可编制阶段，预计将于‘十三五’期间建成。”对于曾经在建徳、富阳工作过的章舜年而言，“这条高速串起了建徳和富阳不少有发展潜力的乡镇，对于这些乡镇来说，带来了发展机遇，这无疑是一个利好。而且也提供了一条出省的通道，对连接杭州都市圈和长三角之间的区域交通有重大意义。”
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