“在经历了2015年的寒潮和2016年前两个月的惯性下滑之后，3月的卡车市场今年首次出现了产销同环比双增的回暖势头。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2016年3月，我国卡车生产32.95万辆，环比增长80.46%，同比增长8.23%;销售33.45万辆，环比增长86.80%，同比增长4.99%。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2016年3月，我国卡车生产32.95万辆，环比增长80.46%，同比增长8.23%;销售33.45万辆，环比增长86.80%，同比增长4.99%。在经历了2015年的寒潮和2016年前两个月的惯性下滑之后，3月的卡车市场今年首次出现了产销同环比双增的回暖势头。
具体到细分市场，3月的重型卡车产销7.28万辆和7.48万辆，环比增长93.08%和112.90%，同比增长8.63%和10.42%，产销均同环比双增，沉寂已久的重卡市场终于翻了身;中型卡车产销2.45万辆和2.22万辆，环比增长70.45%和92.78%，产量同比增长15.74%，销量同比下降1.79%，中卡市场的销量表现略有下滑;轻型卡车产销16.89万辆和17.84万辆，环比增长97.25%和90.90%，同比下降0.68%和0.48%，轻卡市场产销环比大涨，同比降幅较缩小;微型卡车产销6.34万辆和5.92万辆，环比增长41.04%和51.71%，同比增长36.90%和20.62%，微卡市场仍旧保持着今年以来的高涨势头，同环比增幅都明显扩大。
值得注意的是，3月卡车各细分市场的产销量环比都出现大幅增长，很大程度上是建立在2月的卡车市场由于季节性因素导致的低迷和基数小的基础上，但市场整体情况出现了好转仍是不争的事实。纵观今年1~3月，卡车产销76.75万辆和73.74万辆，同比增长1.11%和3.09%，与上年同期相比，产销均结束了快速下降，宣告着第一季度的卡车市场在微微回暖的背景下落幕。
重卡由降转升 元气开始恢复
3月，重型卡车产销7.28万辆和7.48万辆，环比增长93.08%和112.90%，同比增长8.63%和10.42%。
2015年的重卡市场可谓惨淡经营，全年产销量同比分别大跌28.28%和25.98%，今年前两个月的形势也仍旧十分严峻。而3月的重卡市场能够明显回暖，无疑与宏观经济的大环境出现转好迹象密切相关。国家统计局日前公布了第一季度的经济成绩单：GDP同比增长6.7%，这一数据高于外界的普遍预期，说明稳增长政策效果显现。与此同时，一季度固定资产投资8.58万亿元，同比名义增长10.7%，增速比上年全年加快0.7个百分点，比今年1~2月加快0.5个百分点;此外，年初开始一线城市和重点的二线城市房价出现了大幅上涨，房地产市场在投资、销售等各方面表现良好。
从各企业销量来看，3月排名前五的是一汽、东风、重汽、陕汽和北汽福田，分别销售1.55万辆、1.47万辆、1.22万辆、1.20万辆和8046辆。同上月相比，五家车企销量均有大幅增长，其中一汽、东风和陕汽增幅超过100%;与去年同期同比，除东风和北汽福田分别下降2.65%和1.84%外，其余三家车企都呈不同程度增长，其中一汽同比上涨33.90%，超过细分市场的行业平均水平。
实际上，放眼整个重卡市场，3月大部分重卡企业均实现了环比正增长;与去年同期相比，也有半数企业由降转升，江淮、上汽依维柯红岩和成都大运的增幅也超过了行业平均水平。
从累计数据看，今年前3个月，重卡产销15.49万辆和14.71万辆，同比增长0.02%和9.30%。其中，一汽、陕汽、成都大运和上汽依维柯红岩累计销量分别同比增长57.03%、14.09%、22.57%和43.39%，高于行业平均水平，恢复势头很猛;而东风、华菱和北奔重汽则分别下滑7.66%、34.50%和15.35%，形势不太乐观。
中卡增长放缓 两极分化加剧
3月，中型卡车产销2.45万辆和2.22万辆，环比增长70.45%和92.78%，产量同比增长15.74%，销量同比下降1.79%。
中卡市场1月的恢复势头良好，但2月和3月连续出现销量同比下滑，受民生经济影响明显。国家统计局日前发布的2016年3月份全国居民消费价格指数(CPI)和工业生产者出厂价格指数(PPI)数据显示，CPI环比下降0.4%，同比上涨2.3%;PPI环比上涨0.5%，同比下降4.3%。可见目前通胀压力已然不小，民生经济形势严峻。
从各企业销量来看，3月排名前五的是东风、一汽、力帆、庆铃和成都大运，分别销售7542辆、5478辆、4580辆、1204辆和1006辆。与上月相比，五家车企均出现了不同程度的增长，其中东风、一汽涨幅均超过100%，力帆更是达到了252.31%;与去年同期相比，除东风、力帆和成都大运分别增长26.67%、48.08%和54.77%外，其余两家车企均有不同程度下滑，其中庆铃下滑达46.03%。
从累计数据来看，今年前3个月，中卡产销5.56万辆和4.96万辆，同比增长7.52%和9.88%。其中，东风、力帆、四川现代、成都大运累计销量同比均实现正增长，且增幅远高于细分市场的行业平均水平，四川现代更是实现了销量翻倍;而庆铃、重汽、北汽福田、陕汽和江淮等企业则下滑明显，市场的两极分化愈发凸显。
轻卡产销双降 企业混战洗牌
3月，轻型卡车产销16.89万辆和17.84万辆，环比增长97.25%和90.90%，同比下降0.68%和0.48%。
轻卡市场的环比增长也非常明显，同比降幅较前两月有所缩小，形势虽然向好，但较卡车市场的整体水平仍有落后，是卡车细分市场中惟一产销同比双降的。
此前已经分析过，由于宏观经济形势复杂，今年的轻卡市场表现将难以预测。宏观层面来看，一季度的GDP增速高于预期，稳增长初见成效，但宽松的货币政策带来的通胀压力与日俱增，蔬菜、猪肉等价格高涨，对民生经济影响较大;往小处看，对轻卡需求较大的物流快递行业发展依旧迅速。数据显示，2016年3月的快递业务量完成23.7亿件，同比增长66.2%，而一季度全国快递服务企业业务量累计完成57.7亿件，同比增长56.4%;同时，煤炭、钢铁等行业的去产能也对轻卡销量有一定影响。
从各企业销量来看，3月排名前五的分别是北汽福田、江淮、江铃、东风和长城，分别销售3.38万辆、2.01万辆、1.98万辆、1.56万辆和1.06万辆。与上月相比，五家车企均有不同程度的增长，其中北汽福田、江铃和东风分别增长139.42%、231.98%和230.89%;与去年同期相比，除江淮和江铃分别增长1.24%和10.35%外，其余三家车企均有不同程度下滑。
轻卡市场的竞争异常激烈，月度排名的变动是家常便饭。3月整个市场的轻卡企业销量环比几乎全是上涨，长安、重汽、庆铃、力帆、南京依维柯、山东凯马、一汽等企业增幅都超过或接近100%;与去年同期相比，则上升和下滑各占一半，江铃、长安、重汽、山东凯马等企业增长较为明显。
从累计数据来看，今年前3个月，轻卡产销39.21万辆和39.14万辆，同比下降7.72%和3.36%，足见轻卡市场在今年卡车行业中恢复势头最慢。具体而言，江淮、长安、南京依维柯、力帆、一汽、成都大运、四川现代等企业累计销量同比均实现正增长，运营轻卡好于细分市场的行业平均水平;而北汽福田、江铃、东风、金杯、庆铃等企业则下滑明显。当然，轻卡企业的同比销量涨跌与去年各家的基数高低和各自主要销售区域的地方经济形势也有关联。
总体而言，这种此消彼长、你上我下的局面或将成为今年轻卡市场的常态，在如今由用户需求主导的轻卡行业，准确把握市场需求的变化是企业保持销量增长的关键，比如冷链物流、城市配送、改装车等领域都被认为是今年轻卡销售的发力点。宏观经济的局势复杂，对轻卡企业是极大的考验。
微卡产销双增 竞争逆水行舟
3月，微型卡车产销6.34万辆和5.9万辆，环比增长41.04%和51.71%，同比增长36.90%和20.62%。
微卡市场今年一直保持产销量同环比均有较大幅度增长，所以3月的环比上涨幅度看起来小于其他细分市场，不过其市场形势却是卡车市场中最好的，同比增幅也较前两月有所扩大。
从各企业销量来看，3月排名前五的是上汽通用五菱、长安、东风、北汽福田和四川现代，分别销售2.17万辆、1.04万辆、7844辆、6972辆和3574辆。与上月相比，除四川现代无数据外，其余四家车企均有不同程度增长，其中北汽福田和东风分别增长61.65%和150.93%，远超细分市场的行业平均水平;与去年同期相比，除北汽福田下跌42.70%和四川现代无数据之外，其余三家都在不同程度增长，且增幅均超过行业平均水平，其中东风增幅达49.72%。
放眼整个微卡市场，除了力帆和广汽吉奥环比分别下降82.20%和86.20%外，其余企业都实现了正增长;而与去年同期相比，也仅有北汽福田、山东凯马和一汽三家下跌。
从累计数据来看，今年前3个月，微卡产销16.49万辆和14.93万辆，同比增长29.21%和14.33%，产销量的增幅都是卡车细分市场中最高的。其中，上汽通用五菱、长安、东风、金杯四家涨幅明显，拉动着微卡市场的高增长;而北汽福田、奇瑞、山东凯马、一汽、广汽吉奥等企业则是大幅下滑，步履艰难，尤其第二梯队的北汽福田同比下跌已经超过三成，从去年的第二名下滑到第三，被长安大幅超越，与第四名东风之间的差距也越来越小。由此可见，微卡市场虽然整体稳定，但同样也是逆水行舟，不进则退。
热门推荐