国务院近日召开常务会议，部署开展交通基础设施扶贫，增强贫困地区脱贫致富能力。
会议确定，到2020年，在贫困地区建成广覆盖、深通达、提品质的交通网络，实施“双百”工程——百万公里农村公路建设工程，以及高速公路、铁路、机场等百项骨干通道工程。同时，要加大财税、用地等政策支持，建养并重，健全投资和管理长效机制。实施“双百”工程可拉动有效投资，扩大就业，放大交通扶贫效应。
业内人士表示，交通投资项目增加肯定会对去产能有利，促进经济增长。同时，运输畅通后，通过当地物产向外流通，有助于脱贫致富。
会议指出，以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点，加强交通基础设施建设，是顺应群众渴盼、推动脱贫攻坚、促进区域协调发展的重要举措。到2020年，在贫困地区建成广覆盖、深通达、提品质的交通网络，会议确定，一是实施百万公里农村公路建设工程，实现乡镇和建制村通硬化路、通客车，改造公路危桥，改善贫困地区发展旅游等产业交通条件。二是实施高速公路、铁路、机场等百项骨干通道工程，实现二级及以上高等级公路基本覆盖所有县城，铁路和高速公路基本覆盖市(地、州)行政中心。
同时，会议要求，推进沿边公路空白路段建设。加大财税、用地等政策支持，建养并重，健全投资和管理长效机制。
资料显示，早在2012年，交通部就曾发布《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011~2020年)》，规划纲要指出，到2020年基本建成集中连片特困地区国家高速公路，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇和建制村通沥青(水泥)路、通班车。“十二五”五年时间，我国累计安排约5500亿元车购税资金用于集中连片特困地区公路建设，带动全社会对公路建设近2万亿元的投入。“十二五”末期，我国贫困地区交通基础设施明显改善，交通扶贫目标圆满完成。
根据已制定出台“十三五”交通扶贫规划，在“十二五”期14个集中连片特困地区的基础上，国家扶贫开发工作重点县、革命老区、民族地区和边境地区县将被纳入交通扶贫规划，范围由过去的680个县(市、区)增加到1157个，约占全国县(市、区)总数的41%。为此，今年4月，交通部在例行发布会上透露，将继续着力打好交通扶贫脱贫攻坚战，今年还要在贫困地区和西部地区解决1万个建制村和4000个较大撤并建制村的通畅问题。
业内人士表示，政策支持加码，投资提速，交通脱贫的步伐明显加快。但是，在一些西部地区，交通扶贫仍有较大的课题需要攻克。
以新疆为例，今年初，新疆交通厅就指出，全面完成“十三五”期间脱贫攻坚的目标任务，目前，新疆交通扶贫工作还存在一些突出问题，包括：贫困地区基础交通网络覆盖不足、对外联系通道衔接不畅，路网结构有待优化;交通扶贫政策精准性有待提高;交通运输服务效率和品质有待进一步提升;基础设施建设体制机制、资金投入、管理运行以及信息化、队伍建设等方面均存在薄弱环节。
对此，交通部表示，“十三五”时期，将坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战，补齐贫困地区交通运输发展短板，确保到2020年全面建设成外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷的贫困地区交通运输网络。
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