2016年4月12日，应用于蒙华铁路荆岳段软土地基区域的桥梁大直径高强度预应力混凝土管桩(PHC桩)在现场完成试桩实验，各项数据满足设计要求，可以开始推广施工。
大直径PHC桩具有强度高、质量可靠、用材节省、承载力高等特点，在港口行业应用较多，在铁路行业的应用极少，近年来铁路总公司也一直在大力推广采用PHC桩基形式。尤其在重载铁路桥梁中使用大直径PHC桩，具有较好的经济性和安全性，同时在软土地区设置一定的斜桩，也可以较好的满足墩身纵向刚度要求。
蒙华铁路荆岳段穿越江汉平原及洞庭湖平原，软土地基分布较广，为确保施工安全和节省工程投资，施工图阶段桥梁专业在部分桥梁桩基中采用了φ1.0m直径PHC桩，涉及109个桥墩，桩基总长共计41125m，经测算，较常规钻孔桩节约投资近4000万元，单个桥墩节约基础投资约40%。 由于大直径PHC桩在铁路行业的应用尚处于初步发展阶段，同时考虑到蒙华铁路单价招标体系的影响，工程实施大直径PHC桩存在一定的难度。为此，中铁咨询桥梁院安排技术人员前往华东地区及港口行业调研取经，深入掌握PHC桩的制造、运输及施工各个细节，经多次与建设单位进行沟通汇报，取得了建设单位的信任和支持。
在施工单位的配合下，从年初就开始陆续开展试桩实验工作，试验过程中，桥梁专业现场配施团队全程参与，紧跟试验进度及掌握试验数据，及时解决打入施工过程中遇到的困难，最终试验达到设计预期目标。 本次试桩实验的成功，为施工现场后续推广施工打下了坚实的基础，也为在华中地区及铁路桥梁推广采用大直径PHC桩积累了宝贵的经验。
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