4月25日至27日，人民日报、新华社、中央人民广播电台、工人日报、科技日报、中工网、人民铁道网、中国中铁报等中央媒体记者共9人组成采访团，到中铁一局成贵铁路项目工地，深入挖掘采访了成贵铁路建设成绩和先进典型。
本次战役性报道是中铁一局党委宣传部与四公司党委共同策划，旨在宣传报道在云贵高原修建的最难工程——成贵铁路建设情况。
中铁一局党委宣传部部长、铁路建设报总编杨峰主持媒体见面会。四公司副总经理兼成贵铁路项目经理蒋昌利简要介绍了中铁一局成贵铁路10标段建设情况，并观看了项目宣传片。
成贵铁路客运专线全长632.6公里，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市、经云南省威信县、镇雄县和贵州省毕节市，最后与贵阳东站连接，形成四川链接珠三角、华南、华东、东南等沿海地区的快速大通道。建成后可改善沿线的交通状况，对各地经济和旅游业的发展具有积极的推动作用。
中铁一局成贵铁路10标地处云南省威信、镇雄两县，全长26.65公里。其中威信县15.85公里、镇雄县10.8公里。全管段承担1站(威信车站)、2涵(79.13延米)、8.5隧(共20.899公里，其中姚家坪隧道与11标中铁十二局共同承担)、14桥(桥梁总长4.344公里)、路基1.407公里、预制轨枕24.9万根的施工任务。计划总工期52个月，合同工期为2014年1月1日～2018年4月30日。
开工以来，中铁一局建设者充分发扬“诚信创新、永争一流”的企业精神，栉风沐雨、攻坚克难，以技术和实力保证了三条高瓦斯隧道(下坝隧道、文阁隧道、大地坎1号隧道)、一条低瓦斯隧道(姚家坪隧道)的安全施工，其中大地坎1号隧道已于2016年1月30日贯通。在全线“第一高第一跨”的香坝河特大桥施工中，充分运用新工艺、新技术，顺利完成了107米和106米两个最高主墩的施工任务。
采访期间，媒体记者抓住新闻点，与项目领导班子成员及各分部代表、一线施工人员等进行热切交谈，询问施工管理细节，并驱车近百公里走访了正在施工的三条高瓦斯隧道和香坝河特大桥等施工现场，感受中铁一局建设者的工作热情和丰硕成果。
走访中，记者表示，“要为中铁一局的施工实力点赞，为建设者们的精神面貌点赞，更要为成贵铁路的修建对‘扎西’革命老区未来经济发展的带动和影响点赞!”
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