“在4月26日举行的2016中国汽车论坛分论坛上，来自上汽集团、东风公司、一汽集团、长安汽车和北汽集团等相关负责人发布了所在企业的“十三五”规划。除上汽集团未出明确销量目标外，东风与北汽在“十二五”的基础上稳步前进，而长安与一汽则选择了保守规划，销量目标低于“十二五”规划。就具体内容而言，新能源、自主品牌、智能互联等成为几大集团发力的共同方向。
“2016年是‘十三五’的开局之年，中国经济由高速发展转向中高速发展，汽车产业进入重大的转型期，汽车产业将面对更加严格的能源、环境、交通的约束，新能源汽车和互联网+将对中国汽车产业产生深远的影响。而‘中国制造2025’的实施，也将对中国汽车产业带来前所未有的机遇。政府管理的改革也会对汽车产业的发展产生重要的影响。”在4月26日举行的2016中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长董扬做出以上总结。
也是在同一天的分论坛上，来自上汽集团、东风公司、一汽集团、长安汽车和北汽集团等相关负责人发布了所在企业的“十三五”规划。除上汽集团未出明确销量目标外，东风与北汽在“十二五”的基础上稳步前进，而长安与一汽则选择了保守规划，销量目标低于“十二五”规划。
对于影响未来五年汽车产业发展的因素，东风公司在“十三五”规划中准确表述：经济环境的变化将推动汽车行业的竞争格局和竞争方式的转变;科技的发展以及互联网技术与产业的发展将推动汽车行业商业模式的变化和竞合关系的变化;多种交通出行方式和城市交通管理不断变化;人口结构的变化将推动消费需求与未来产品的变化;各种因素推动新能源汽车进入跨越式发展时期;政府的相关政策仍将对汽车产业带来深远的影响。
这样的大环境下，东风公司、一汽集团和长安汽车等公司做出类似预测，预计到2020年我国新车年销量将达到3000万~3200万辆，年均增长率在4%~5.4%。
新常态微增长之下车企规划偏谨慎
与“十二五”规划时的“高歌猛进”不同，国内五家汽车集团“十二五”的完成率不太乐观，除了上汽集团98%的完成率还算达标之外，其余四家车企集团均未完成预计目标。再加上宏观经济发展趋稳，经济增长由高速转向中高速，增长动力转向创新驱动、结构优化升级的新常态，五大车企的“十三五”多少都有些偏谨慎。
东风公司“十三五”规划显示，到2020年，产销规模高质量跨越560万辆;新能源销量目标30万辆以上，核心技术和资源掌控能力显著提升;自主品牌实力显著提高，经营效益进一步提升;产品海外销量在中国品牌海外销量中居领先水平。
一汽集团预计，到2020年总销量为450万~500万辆，市场份额目标为15%以上。集团主营业务的利润(含合资+自主)目标为8%，“十三五”期间预计投放50款产品，其中新能源产品19款。
2020年，整个长安汽车集团目标销量为440万辆，其中长安自主品牌要做到233万辆。
北汽集团销量要从“十二五”末年的249万辆，增长到2020年的450万辆，其中新能源汽车50万辆;营业收入要从3350亿增至6200亿元;零部件板块和以用户用车整个过程为中心的服务贸易板块，收入分别达一千亿元。
新能源汽车被热捧 北汽新能源出专门规划
如果要在五大车企的“十三五”规划中找出最大的共同点，那无疑是对新能源汽车的关注和重视。每家车企都发布了在新能源汽车方面的具体目标及相应投入，北汽甚至专门发布了新能源汽车的“十三五”规划。
东风公司“十三五”规划明确指出，要在新能源汽车研发和产业化上取得突破，力争到2020年新能源汽车市场的占有率达到15%~18%，争取与东风公司的地位相符合。
一汽集团规划部资料显示，一汽集团“十三五”期间将加快新能源汽车发展，预计投放新能源产品19款，其中乘用车5个平台11款车型，商用车5个平台8款车型。在今年将初步形成电机电池系统的批量生产能力，重点完成车型的商品化开发;到2018年实现新能源产品的规模化、市场化;到2020年要进入中国新能源汽车第一梯队。
上汽集团的“十三五”规划也表达了对自主品牌新能源汽车的重视———未来五年，上汽将投入超过200亿元人民币，投放30款以上的新能源车型，使上汽在技术上成为新能源行业的标杆，并能为用户提供新能源及其整个出行、移动相关的解决方案。上汽集团对新能源汽车的产销目标的规划是突破60万辆(自主+合资)，“这里面当然有引进的，当然更多的是我们在中国本土开发的适合于中国市场需求的新能源技术产品。”上汽集团总工程师程惊雷表示。
长安汽车预计，到2020，新能源汽车将占到长安汽车的总体销量目标的10%左右，即44万辆;到2025年，则达到20%左右。长安汽车规划部部长认为，这个目标既满足国家法规的要求，同时能助长安实现可持续的、有竞争力的稳步发展。
“十三五”期间北汽集团的目标是在新能源汽车攻克关键领域，实现“整车电动化”的新突破。北汽新能源还为此专门提出了“5615”的“十三五”规划，即到2020年产销达到50万辆(其中全新平台30万辆)，年营业收入达到600亿元;同时实现企业上市，市值达到1000亿元;“5”是指实施包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放合作在内的五大战略。
自主创新是底气 借合资之力发展自主板块
从五大集团的“十三五”规划看，自主创新和自主品牌发展是新能源汽车之外的另一重要板块，尤其在集团旗下合资企业强大的实力之下，相对弱小的自主板块需要额外呵护。
长安汽车在十年规划提出，要通过合资的力量支持自主品牌，并对自主品牌的发展提出宏愿：到2020年自主品牌销量能够进入全球的前12位;到2025年希望自主品牌做到340万~400万辆，这个目标如果达成，则可进入全球前10名。
上汽集团也制定了种种措施来全面提升上汽集团品牌和自主品牌的形象，按照规划，“十三五”期间，上汽自主品牌的占比将超过50%(目前为42%左右)。
在自主研发能力上，东风公司的技术战略是“绿能+智能”，在自主研发能力上取得快速突破，到2020年自主研发综合能力国内领先，2025年达到国际先进水平。“十三五”期间，东风自主品牌的产销规模将达到300万辆。
虽然北汽集团未公布其自主品牌的具体销量目标，但由北京、昌河双品牌组成的北汽自主雄心勃勃，称“力争在2020年进入国内自主品牌前三之列。”
创新商业模式 智能互联成“十三五”高频词
在2016北京国际车展期间，各家车企都纷纷展示自己在互联网汽车、智能驾驶方面的实力。毫无疑问，智能驾驶、互联网汽车将成为“十三五”期间的一大技术创新热点，互联网与传统汽车的融合已近在眼前，正如长安汽车所说“无论是谁+谁，互联网+，+互联网也好，互联网的思维将引导我们创新商业模式。”
上汽集团“十三五”规划明确指出，将把互联网技术在未来产品线中加快拓展，并不断迭代，让用户享受到更多便捷服务和舒心的用车体验。
“互联网汽车，做的不仅仅是加一个4G模块，核心问题是能不能通过互联网汽车的研发，能够把我们传统的汽车业务链重新构建?
不管怎样，我们需要脚踏实地的一步一步的为我们的用户提供更多的，拥有智能技术的产品，来解决安全问题、出行效率及城市交通拥堵问题。”程惊雷说。
东风公司指出，“十三五”期间，要在智能制造和智能汽车研究布局上取得突破，发展自主智能装备产品和技术，建设东风智能制造体系，构建东风未来发展的核心能力;以安全为核心，集成智能化控制和信息技术，分阶段开展东风智能网联汽车技术研究。
一汽集团也明确指出，“十三五”期间技术创新目标，主要围绕着低碳化，信息化、智能化、高品质、高效益五个方面展开。
长安汽车对未来十年产品技术的判断也是“五化”———智能化、体验化、电器化、经验化、平台化。在2015到2025年的十年中，将通过四个阶段发展最终实现全自动驾驶。“我们要着力发展新的技术。智能驾驶也好，智能互联也罢，两智融合，将成熟汽车的产品和服务提供给消费者，因为消费者会需要更多的一些东西。”长安汽车规划部部长谢世康表示。
北汽集团也指出，要乘着“互联网+”和“制造2025”战略的东风，启动一场全面而深刻的战略转型，从一个传统的制造型企业转型为一个制造服务型和创新型企业。
广阔天地大有作为 国际化与汽车金融齐发力
与自主品牌的发展壮大相辅相成，“走出去”也成为五大汽车集团实现更大作为的必经之路。
东风公司在“十三五”期间将结合国家“一带一路”战略，在海外资源利用、海外基础建设和国际化体系能力建设上取得突破，从一般性出口销售走向海外技术和资源并购、技术和产品海外输出。
按上汽集团“十三五”规划，主要发力海外市场，提高集团国际竞争力和品牌影响力。其战略定位是从主要依赖制造业的传统企业，转变成为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商。
北汽集团则认为，未来五年自主品牌将开启一个新的时代，国际市场不容忽视，海外市场要从2015年的10万辆增长到2020年的60万辆。
与此同时，大力发展汽车金融也是不少车企“十三五”的重点目标。
东风公司指出，“十三五”期间要在汽车金融业务布局和规模上取得突破，在现有的汽车信贷业基础上进一步发展成为产融结合的“大金融业务”。
上汽集团也把金融业务写入“十三五”规划：围绕金融业务实现两个维度转型，一个维度是金融业务如何围绕用户为中心;另一个维度是金融业务如何围绕重新架构的汽车产业链来塑造。
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