昔日江水横隔，今朝长虹飞跨。5月5日，新运公司兰渝项目部顺利完成嘉陵江特大桥桥梁架设任务，铺架施工生产取得阶段性胜利。
有“兰渝第一桥”之称的嘉陵江特大桥全长7.421公里，设计桥梁204跨(双线103跨、单线101跨)，最高墩身45米，最小曲线半径500米;桥梁先后跨越既有达(州)成(都)铁路、南充绕城高速、多条城市交通干道、密集居民区及嘉陵江，铺架施工难度大，安全卡控要求严。
嘉陵江特大桥不仅是“全线第一桥”，同时也可称得上“全线第一难”。其架设过程一波三折，十分困难。2014年6月8日，嘉陵江特大桥架梁施工正式开始。但在架设完成7孔桥梁之后，因设计变更，项目部被告知架设小曲线半径2109型声屏障桥梁，而项目部原有的TJ-165型架桥机无法满足现场施工需要，导致架梁施工暂停。2015年1月31日，项目部经多方联系，合理比选，从外部引进了NFD-180型公铁两用架桥机，现场架梁施工得以继续进行。截止同年5月5日,项目部采用NFD-180型架桥机完成全部83.5孔声屏障梁架设任务。此后，NFD-180型架桥机架桥机完成拆解并退场。2015年5月18日，经重载试验检测合格的TJ-165型架桥机重新恢复使用。在完成80孔桥梁架设任务后，7月2日，因南充市荆溪变电站迁改及线下单位桥墩施工进度滞后等方面因素影响，架梁施工再度被迫中断。2016年3月18日，在架梁停工8个月后，项目部按照“快速展开、快速推进、快速收尾”的施工生产总体思路，积极部署架梁复工前的岗前安全培训、特殊工种取证、施工方案交底、架桥机项修及试验检测等多方面工作。截止5月4日，终于顺利完成嘉陵江特大桥最后80孔桥梁架设任务，成功架通“兰渝第一桥”。
施工过程中，为了确保架梁安全，项目部在“曲线半径小、桥梁墩身高、线路坡度大、运梁距离长”等复杂情况下，认真编制完成了多项安全卡控措施，对班前安全讲话、线路调查维修、工程列车添乘、领导带班上岗、现场文明施工等多方面工作提出了严格要求，取得了零事故的好成绩。
嘉陵江特大桥架设完毕后，新运公司兰渝项目部铺架施工生产主要围绕桥面系施工、长轨换铺、线路机养等方面展开，待线下单位桥墩施工完毕后，开始后续架梁施工任务。
热门推荐