6号线实行“大站快车”措施后，不仅青年路站不再出现大面积积压乘客现象，常营站的拥挤程度也较以前有所缓解。
为了适度缓解6号线下行(东向西)早高峰时段客流压力，自5月16日起，6号线早高峰下行部分列车采取大站快车方式组织运行。草房站、常营站载客列车与空车比例为3比1，也就是说，每3趟车从草房、常营通过停车后，就会有一辆车从草房、常营通过不停车，在黄渠站开始载客(黄渠站成为始发站)。
这种情况对青年路站的乘客来说无疑是个福音。住在该站附近的骁先生告诉记者，在这个政策实施前，每次在7点半到8点半间坐地铁都是噩梦，而现在，骁先生成为这个政策的鼎力支持者：“一趟从黄渠开始载客的列车发过来，站台上乘客几乎全能上车，排队不再甩尾，到了下两站也没有之前挤得那么恐怖了。”对此，地铁6号线常营站区站长助理卜岩告诉记者：“措施实行第一天，限流解除时间就较以往提前了10分钟;第二天我们发现这个时间还有很多富余量。站台上的排队情况和第一天差不多，很多乘客跟我们反映，青年路站终于摆脱了怎么等都上不去地铁的状况。”
不过，因为该措施规定，每3列普通列车开过后，就会有一列车从常营站通过不停车。这使常营站乘客感到“一肚子委屈”。卜岩也直言，昨天一天接到好几个热线电话，都是常营乘客打来的，他们都反映从前上车松快甚至还有位置的日子一去不返，如今却要等上十几分钟去挤一辆比以往拥挤许多的列车，心里很不痛快。此外，记者发现，不少常营站乘客在微博上发表观点，呼吁能回到从前的上车状态。
北京地铁相关负责人向记者表示，北京地铁深知常营乘客的“委屈”，但是该措施确实是在权衡利弊后，以6号线整体利益为出发点而实行的。“之前青年路站实在是上不去乘客了，现在这种情况得到了很好的改善。常营站也确实比以前挤了，但常营站目前的拥挤情况，要比措施实施前青年路的拥挤情况好很多。”
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