5月6日，我国第一列载客试运营的中低速磁悬浮列车，驶出长沙南站。长沙磁浮快线全长18.55公里，项目投资估算总额为41.95亿元。列车从长沙高铁站出发，开往黄花机场，最高时速可达100公里，需10分钟。
中车株洲电力机车有限公司磁悬浮列车首席设计专家彭奇彪说：“这条线路坡道是千分之四十的大坡道，但大家没感觉上下震动。相比传统的轮轨列车，爬坡能力强、运行平稳是磁浮列车一个突出的特点。”
因为悬浮在铁轨上，没有轮轨接触，所以磁浮列车爬坡时就不会受到车轮的限制。一般的轮轨列车，在100米之内爬不到一层楼高，而磁悬浮列车至少可以爬到三层楼的高度。较之其他的轮轨列车，磁浮列车可以轻松地穿越地面上的障碍物，更适合在城市中穿行。
中低速磁悬浮列车的铁轨本身不带电，而列车底部装有磁铁。当列车底部与铁轨接近时，磁铁就产生吸力。而磁悬浮技术的核心就在于通过8毫米的间隙，让吸力始终保持在较为稳定的状态，从而实现列车的平稳悬浮。最后磁浮列车再通过车上装载的直线电机产生的牵引力，实现列车悬浮于轨道上的离地运行。
乘坐舒适，成本又低，磁浮列车的优点不少。不过乘客担心如果突然停电怎么办。在停电时，列车会从8毫米的空间落到轨面上，但冲击不会很大。同时，磁浮列车还有“抱轨”设计，即在磁浮列车的下端，设计了两个钢铁胳膊，这两个臂膀将铁轨紧紧搂住，防止磁浮列车发生脱轨和侧翻的现象。关于磁浮列车辐射大的问题，经过测试，家用电吹风机的辐射值大约是磁浮列车的50倍左右。
今年年初，中车株洲电力机车有限公司被国家工业和信息化部认定为“国家级工业设计中心”。这是我国轨道交通装备行业首个国家级工业设计中心。近年来，中车株机相继获得“中国设计红星奖”、中国外观设计优秀奖等10余项工业设计奖。其中，2012至2014年，该公司设计的“马来西亚城际动车组”、“土耳其安卡拉不锈钢地铁”、“储能式轻轨车辆”，连续获得中国设计界的“奥斯卡”奖项——“红星奖”金奖。此外，公司还获评我国轨道交通行业的“中国工业设计十佳创新型企业”。
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